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梅州市梅县至大埔高速公路 梅县三角至大埔三河段第 4 合同段 人工挖孔桩施工方案 陕西路桥集团有限公司 梅大高速公路 4 标项目经理部 二Ｏ一一年八月二十七日 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 施工方案 一、 工程基本概况 本标段主要桥梁有 :K1+856高架桥、 K17+127高架桥、 K17+485高架桥、 K19+655高架桥、 K20+001下径高架桥、 K20+353.5 高架桥、 K21+776.5 丙村高架桥、 连接线 K0+120 通道桥及丙村立交 A、 B 、 C 匝道桥。 ( 本段标未完成的人工挖孔桩及未开工的人工挖孔数量详见附表 ) 。本施工方案适用于桩长大于 25m的人工挖孔桩 二、 工程地质条件 本标段范围内总体地势北高南低 , 为低缓丘陵区 , 间夹山间洼池、 谷地。山间洼池、 谷地第四系松散沉积层主要以坡洪积为主 , 零星分布有带状、 点状软土。低缓丘 陵区覆盖层主要为坡残积粉质粘土 , 零星分布高液限粘土。基岩为白垩系紫红、 褐红色层状砂岩、 粉砂岩、 泥质粉砂岩为主 , 多为较软岩或软岩 , 成岩度较低 , 岩石风化层节理裂隙发育 , 较破碎。 根据地质钻探《钻孔地质柱状图》显示 , 地质条件良好 , 本桥各桩适合人工挖孔施 工。 二、 水文地质条件 : 本标段范围内属于亚热带季风气候 , 年平均气温 21～ 21