CA6140型铝活塞的机械加工工艺设计及夹具设计.docxVIP

目录 3435-3232 34 35 -32 32 33 第四章铳气门夹具设计 37 第一章活塞的技术要求 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第二章活塞的加工 5 §2-1生产类型的确定 5 §2-2 毛坯的分析 5 §2-3 制定工艺路线 7 § 2-4 确定力口工余量 16 §2-5确定各工序的工艺装备 20 § 2-6 确定切肖I」用量 25 §2-7 工序时间的确定 28 第三章钻油孔夹具设计 § 3-1工件的定位方案 §3?2工件的夹紧方案 §3?3夹具其它装置的设计-一 § 3-4钻油孔夹具的工作原理 TOC \o 1-5 \h \z §4-1基本概念 37 §牛2 工件的定位方案 37 §牛3 工件的夹紧方案 38 § 4-4 分度装置设计 41 § 4-5 夹具体的设计 43 §4?6铢气门夹具的工作原理 44 结束语 46 参考文献 47 附件1 48 附件2实习报告 61 第一章 活塞的技术要求 一、活塞的结构组成 在发动机汽缸内，活塞在一部分工作循环压缩气体，而在另一部分工作循环，汽缸内的混合气 体燃烧膨胀，活塞承受高温气体的压力， 并把压力通过活塞销、连杆传给曲轴。可见活塞是在高温 高压下工作长时间变负荷的往复运动，活塞的结构就要适应这样的工作条件。 图1表示一个铝活塞?弧面1称为活塞的曲顶面，它承受气体的压力，并受到高温气体的直接作用?四个圆环形的 槽2,3,4称为环槽，其中4的两个环槽称为气环槽，在气环槽中放置有弹性的活塞 环，用以密封活塞顶面以上的燃烧 室；乙3分别为矩形槽和梯形槽，在油环槽中放置油环（或称刮油环），它把飞溅到汽缸套内壁上的多余润滑油刮 去，使油从油环槽的小孔5中流回曲轴箱?包刮曲顶 面和油环在内的部分6称为活塞头部，其余部分7称为活塞裙 部，在活塞工作过程起到向作用?活塞中间的贯穿孔9称为活塞销孔?图中10是一个短圆柱面和圆锥面的组合,通常称 为止口，它是专门为加工活塞而设置的铺助精基面?在结构上和功能上没有作用?镶嵌环11为高鎳铸铁，作用是提高活 塞该部位的强度和耐磨性，提高活塞的气密性和寿命。 图110 图1 10 图 图 活塞在工作过程中将产生受力变形和热变形?如图2所示,活塞的曲顶面受到汽缸内气体压力 的作用，产生弹性变形?由于活塞裙部在圆周方向刚性不同，在销孔轴线方向的弹性变形量大，使活 塞裙部在受力后变成椭圆?另一方面，活塞顶部与高温气体接触，热量通过活塞顶部传到活塞裙部 温度升高产生变形? 由于活塞裙部圆周上金属分布不均匀，销孔轴线方向金属厚，热膨胀量大；垂直于销孔轴线发 向热膨胀量小。从而使活塞裙部由于热变成椭圆，如图 3的虚线所示。 所以无论是受力变形或热变形都使原来的圆柱形的裙部变成椭圆形， 椭圆的长轴在活塞的销孔 的轴心线方向上。这样，比然使活塞与汽缸的间隙不均匀地减少甚至消失， 以至于发生强烈的磨损 甚至咬住。为了补偿上述变形，由活塞裙部设计制造成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于活塞销孔轴心 线的方向上，并在活塞裙部的销孔附近铸出两块凹吭，增加裙部与汽缸内壁的间隙。椭圆度的大小 随活塞的型号不同。C6110活塞上，椭圆的长轴和短轴要控制在离圆位置 5°以内，相互位置误差 在5。以内。 此外，活塞工作时，顶面和高温气体直接接触，热量由头部传到裙部，头部温度高，热膨胀 量大；裙部温度低，热膨胀量小。为了补偿这种不均匀的热变形，把活塞头部的外径设计的比裙部 小，同时活塞裙部也设计成上小下大的锥形。C6110型柴油机活塞裙部的锥度是0.02^0.05mm 为了减少向裙部传导的热量，在活塞上铳有横槽，以减少向下传热的面积。在活塞上还铳有 纵向槽（稍斜）以增加活塞裙部的弹性（横向槽也有类似作用）。为了活塞的气密性和耐磨性，增 加其寿命，在下气环槽镶嵌一高鎳铸铁环。使铸铁的热膨胀系数更接近ZL109,以便满足零件要求。 活塞销孔内装活塞销与连杆小头孔相连接。为了使活塞销的磨损均匀，在工作温度下，应使 活塞销在活塞孔及连杆小头衬套孔中能自由转动，即所谓“浮动式活塞销。为了避免活塞销在工 作过程中轴向窜动，在锁环槽中装有锁环。 、活塞的一般技术要求 由于铝活塞的技术条件已由国家科技委员会制定了国家标准，对个部分的尺寸公差、形状和位 置公差以及表面粗糙度均作了详细的规定，现根据 JB3931—— 85标准摘要说明如下： （1）、活塞裙部外圆要求与气缸很精密的配合，因为裙部外圆尺寸公差一般为 IT6,对于高速内 燃机的活塞甚至要达IT5。为了减少机械加工的困难，将活塞裙部和气缸套孔径的制造公差均放大 三倍，装配时将活塞按裙部尺寸分寸三组，气缸套按孔径尺寸分成三组，将对应的组进行装配， 以 保证达到要求的间隙。裙部的椭