路基工艺性试验方案方案(杭黄).pdf

第一章 编制依据、范围 1.1 编制依据 1 、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2 、杭黄铁路公司编制的《指导性施工组织设计》 ; 3 、中交二航局杭黄铁路《投标书》 ; 4 、建设单位、杭黄Ⅴ标项目部下发的施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、 环境保护要求； 5 、国家、地方有关职业健康安全的要求； 6 、《路基工程设计与施工参考图集》 （杭黄图集施（路）） 7、《桐庐站路基设计图》。 8 、《高速铁路路基工程施工技术指南》 （铁建设（2010）241 号） 9、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB 10751-2010 ） 10 、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009） 11 、《铁路特殊路基设计规范》 （TB10035-2006） 12 、现场调查的相关资料； 1.2 编制原则 本标段路基工点分散，不良地质段落多。必须合理安排施工组织，加强机械设备和人 员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求同时，为运架梁和轨道施工创造条件。 为了保证路基施工的安全质量及进展，需确定最适宜的机械设备组合、压路机碾压行 走速度、碾压方式、碾压遍数、填料的施工含水率控制范围以及适宜的松铺厚度。 1.3 编制范围 本方案适用于杭黄铁路站前 V 标 DK-DK试验段路基。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 新建杭州至黄山铁路站前及相关工程 HHZQ-5标段位于浙江省杭州市，起止里程桩号 为 DK85+264.79～DK118+666.75，线路总长度 33.804km，其中桥梁 20.704km，隧道 6.691km， 路基 6.409km。本分部施工路基共分为 8 段： 1) DK87+851.325— DK88+100.59段前接技贸特大桥， 后接满林特大桥， 全长 249.265m。 1 / 51 2）DK89+192.65—DK89+271.13段前接满林特大桥， 后接桐庐眼特大桥， 全长 78.48m。 3）DK90+082.09—DK90+348.83段前接桐庐眼特大桥， 后接石阜特大桥， 全长 320.74m。 4）DK95+323.155—DK95+335段前接石阜特大桥，后接马鞍山 1#隧道，全长 11.855m。 5）DK95+733—DK95+786段前接马鞍山 1#隧道，后接马鞍山 2#隧道，全长 53m。 6）DK96+033—DK96+067.59段前接马鞍山 2#隧道，后接石墙里中桥，全长 34.59m。 7）DK96+178.33—DK96+295.03段前接石墙里中桥， 后接石墙里特大桥， 全长 116.7m。 8)DK98+008.49— DK98+886.28段前接石墙里特大桥，后接桐庐大桥，全长 877.79m。 2.2 施工条件 2.2.1 工程地质条件 本管段路基跨越地段处于剥蚀丘陵区，地形稍有起伏，地层岩性为： （0 ）人工填土，中密； （1）粉质黏土，褐黄色，硬塑，σ 0=180Kpa，Ⅲ； （2 ）1 粉质黏土，软塑，σ 0=120Kpa，Ⅱ； （2 ）2 卵石土，中密，σ 0=400Kpa，Ⅳ； （3 ）粉质黏土，硬塑，σ 0=180Kpa，Ⅲ； （4 ）1 泥岩，全风化，σ 0=200Kpa，Ⅲ； （4 ）2 泥岩，强风化，σ 0=350Kpa，Ⅳ； （4 ）3 泥岩，弱风化，σ 0=450Kpa，Ⅳ； （5 ）1 泥岩，褐黄色，全风化，σ 0=200Kpa，Ⅲ； （5 ）2 泥岩，紫红色，强风化，σ 0=300Kpa，Ⅳ；