qc减少压缩机转速不稳故障发生率 图文.docx

减少压缩机转速不憩故障发主率 ^7 Jfr i V 1 r ■ 呼粗盅比：戦吒乍皑 MX小蛆 X电以耗荷? * 1￡:中哼甩別玄醮q产椚v 牺气f *F-K 0 - 4卜一可十甘 一、小组概况 2 二、选题理由 3三、现状调查 3四、目标值确定 5 五、 原因分析 6 六、 要因验证 7 七、 希y定对策 10 八、 对策实施 10 九、 效果评价 12 十、 巩固措施 14 十 ■、体会及下步打算 14 小组概况 表1小组概况 斥号 姓名 性别 年龄 F学历 职务职称 组内分工 1 殷丽丽 女 本科 助工 组织实施 2 壬守凤 女 39 大专 工人 - 现场实施 3 张起科 47 本科 育席专家 方案策刘 4 徐水屋 男 4(1 大专 工程呷 方案论证 5 祝卫忠 男 41 大专 技师 现场实施 6 扬立军 男 39 申专 工程師 资料收集 7 蔡小虎 男 37 大专 工程师 现场监替 8 刘確静 女 27 本利 助工 现场实施 9 王峰 男 27 本科 工人 现场实施 10 桑杰 女 37 本科 工人 现场实施 序号 姓名 性别 年龄 学历 职务职称 I 殷丽丽 女 29 本科 助工 2 王守凤 女 39 大专 工人 ：： 3 張起科 男 47 本科 首席专家 4 徐水星 男 40 大专 工程肺 5 祝卫忠 男 41 大专 技师 6 杨立军 男 39 中专 工程狐 7 蘇小虎 男 37 大专 工程师 8 刘雅静 女 27 本科 助工 9 王峰 男 27 ■i-V- 「工人p. ID 1 牟木 .K !1 ■ H. 女 37 本科 工人 序号 姓名 性别 I 殷丽丽 女 —T 4* 1771 1 - 制表：殷丽丽时间：2012年2月4日 二、 选题理由 3 文留增压站有三台G3516型压缩机组，担负着采油一厂文一、文三联合站伴 生气的增压外输任务。该机组于 2003年11月投产以来，至今为止已运行了九个年 头，随着时间的推移，机组陆续出现转速不稳，导致停机甚至启动失败。经过调试 及对部分部件进行维修，均未能获得良好的效果，已经严重影响到正常生产任务。 为了保证正常的增压外输任务实现站场安全生产，我们选择了 减少压缩机转速不 稳故障发生率”作为2012年度活动的课题。 没有说清楚什么是转速不稳故障发生率”未找到主要症结，叙述缺少数字。 三、 现状调查 1、现场调查 我区文留增压站使用的G3516型发动机，自2003年投产以来已经运行九个年 头，已到了故障频发的阶段。而近年来转速不稳的现象频繁出现，根据卡特彼勒 《G3516发动机操作与维护手册》中规定，发动机转速偏离值不大于 20转/分。我 区人员从对压缩机维修经验分析来看，进气门、汽缸进气滤网是燃气进入汽缸的主 要通道，其经常 清理的气门积碳图缸盖积碳图（清理后） 4 堵塞严重阻碍了汽缸内的燃气配比，影响了汽缸的正常燃烧，从而影响了整台 机组的运行状况，造成了压缩机各个汽缸工作不平衡，发动机转速不稳定，其平均 偏离值在60转左右，达不到规定要求。而造成进气门积碳，汽缸进气滤网盐堵主 要还是由于燃料气有杂质的问题所在。 2、数据调查 Qc小组成员于2012年4月-7月，对文留增压站压缩机停机故障 燃料气进气滤网堵塞 排除情况进行了一个统计记录 5 5 日期 设定特it 实际转速 偽离转数 正常偏离范国 分析暉因 1 4. 7 910 973 63 | 0-20 末圾凋圧阀13H乔密封 2 910 965 55 D-20 讲气门枳碳 3 20 91Q 952 42 0-20 汽化蟲彌腔戌回座卜密封 4 25J 9【0 969 59 0-20 气减压遵气孔堆護 5 5.9 920 970 50 U-2D 混合比不合适 6 5+ 12 W 9酣 66 0-20 末圾调压闻回康不密封 ? 5. 2A 9J0 W 62 0-20 6,10 920 985 65 — 0-20 进％滤网堵塞 9 1 7 920 973 ,3 0-20 进工滤网琲車 10 6. 23 920 9碍 4S 0-20 进气门积琨 11 7,3 920 62 卜20 进吒滤网堵索 12 7, 10 930 982 52 Q-2O 电磁阀脏堵 13 7⑵ 910 957 47 U-2O 汽化器薄疋呜回斥不密封 制表：王峰时间:2012年7月25日 由发动机瞬时转速来看，转速瞬时波动值在 60R/min左右 压缩机转速不稳原因分析图（图表1） 制图：杨立军时间：2012年8月5日 从分析原因事件统计表分析图来看，不管是进气门积碳还是滤网堵塞或者机组 其它元件密封不好、堵塞、脏堵，都是因为燃料气气体有杂质，它占原因总数的大 部分。 综合以上调查：燃料气有杂质是造成压缩机转速不稳的主要