北航研究生航空器适航设计技术复习题汇总.docxVIP

第一部分：填空题。 （1） JAR/FAR/CS-23正常类，实用类，特技类和通勤类飞机设定： 正常类，实用类和特技类飞机，其座位设置（不包括驾驶员座位）为 9座以下， 最大审定起飞质量不超过5670kg（ 12500磅）。 （2） 飞机三证：（TC型号合格证，PC生产许可证，AC单机合格证）都是适航 当局颁发给飞机制造商的。 （3） JAR/CS-27小型旋翼机/FAR27正常类旋翼机最大重量为 3175kg（ 7000磅） 或者更低，座位数小于等于9座的旋翼机。 （4） 民机四性：安全性，经济性，舒适性，环保性。 民机三减：减重，减排，减阻。 第二部分：论述题 1简述航空器适航性的含义与内涵。 早期一般词典定义：适航性是航空器适宜于空中飞行的性质。适航性是指航 空器在预期的运动环境中在经审明并被核准的使用限制下运行时， 应具备的安全 性和物理完整性品质，这种性质使航空器始终处于符合其幸好设计及安全的状 ^态。 适航性的标准：为了保证实现民用航空器的适航性，而制订的最低安全标准。 飞机发生事故或全损失事的原因：人为差错，机械故障和环境因素。 造成机械故障的原因，大体分为“先天性”和“后天性”两个方面。 “先天 性”主要是设计上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷。 “后天性”主要 是不恰当的使用，维修等，降低甚至破坏了航空器的安全水平。 航空器的安全属性只能说明航空器“先天”应