北京新机场高速路六标段庞安路互通式立体交叉Z2匝道盘扣架体计算书.docx

北京新机场高速公路（南五环-新机场）工程第六标段 庞安路互通Z2匝道现浇箱梁 盘扣架体计算书 中交一公局第三工程有限公司 北京新机场高速公路工程6标项目经理部 2017 年 7月 中交一公局三公司北京新机场高速6标 庞安路互通Z2匝道现浇箱梁盘扣架体计算书 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-4 \h \u 1.计算依据 1 2.荷载工况 1 3.跨中计算 2 3.1腹板位置计算（1.6m厚砼处） 2 3.1.1面板计算 2 3.1.2次龙骨计算 3 3.1.3主龙骨计算 4 3.1.4立杆稳定性计算 6 3.2箱室位置计算（0.2+0.22=0.42m厚砼处） 8 3.2.1面板计算 8 3.2.2次龙骨计算 9 3.2.3主龙骨计算 10 3.2.4立杆稳定性计算 12 4.边跨计算 13 4.1面板计算 13 4.2次龙骨计算 13 4.3主龙骨计算 14 4.4立杆稳定性计算 15 5.地基基础验算 17 中交一公局三公司北京新机场高速6标 夜间施工专项方案 PAGE 17 1.计算依据 （1）工程施工图纸及现场概况 （2）《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013 （3）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 （4）《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 （5）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010 （6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 （7）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 （8）《钢结构设计规范》GB50017-2003 （9）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 （10）《木结构设计规范》GB50005-2003 （11）《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-2008 （12）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 （13）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254 号 2.荷载工况 支架承受的荷载主要有：混凝土梁自重、模板及附件重、施工活载、支架自重以及混凝土浇注时的冲击荷载和振动荷载等。 （1）钢筋混凝土自重：26kN/m3 （2）模板及主次龙骨：1.2kN/m2 （3）施工荷载：3kN/m2 荷载组合：恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4 表2-1材料特性 材料 名称 材质 截面尺寸(mm) 壁厚(mm) 强度fm (N/mm2) 弹性模量E(N/mm2) 惯性矩I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回转半径i(mm) 立杆 Q345B 60.2 3.2 300 2.06×105 2.31×105 7.7×103 20.10 水平杆 Q235 48.2 2.5 205 2.06×105 9.39×104 3.86×103 1.59 竖向 斜杆 Q195 48.2 2.75 205 2.06×105 10.17×104 4.2×103 1.59 150H型钢 Q235 150*75 / 205 2.06×105 6.66×106 8.8×104 / 面板 多层板 / 15 13 6000 281250 37500 / 木方 木材 80*130 / 13 9000 225333 / 3.跨中计算 3.1腹板位置计算（1.6m厚砼处） 3.1.1面板计算 腹板处混凝土最厚处为1.6m，面板跨径0.20m，计算底模采用满铺15mm多层板，取1米板宽验算： 截面抗弯模量 ， 截面惯性矩 作用于15mm多层板的最大荷载： a、钢筋及砼自重取26kN/m3×1.6m（梁高）=41.6kN/m2 b、面板荷载取1.2kN/m2 c、结构脚手架施工荷载3kN/m2 荷载组合： 恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4。取1m宽的板为计算单元。 则 面板按三跨连续梁计算，支撑跨径取l=200mm。 q q 受力计算简图 　 强度验算： 最大弯应力 故,强度满足要求。 挠度验算： 最大挠度 故，15mm多层板验算满足要求。 3.1.2次龙骨计算 次龙骨采用80*130mm木方，布置间距200mm最大跨径1500mm 荷载统计： a. 混凝土自重 26kN/m3 ×1.6m=41.6kN/m2 b. 模板及龙骨 1.2kN/m2 c. 施工荷载 3kN/m2 荷载组合 次龙骨布置间距为200mm，选支撑跨度为