25米预应力小箱梁,桥梁设计,手算..docxVIP

辽宁工程技术大学毕业设计 辽宁工程技术大学毕业设计 PAGE PAGE # 姜健：102 姜健：102国道（铁岭开原）段中固镇沙河大桥的上部结构设计 PAGE PAGE # 设计资料及构造布置 2.1设计资料 2.1.1桥面跨径及桥宽 标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度 25m，共四 跨。 主梁长：伸缩缝采用4cm,预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距 24.5m。 桥面净空：20m 单侧桥横向布置：0.5 2 （护栏）+3.75 2 （两车道）=8.5m 2.1.2设计荷载 根据线路的等级，确定荷载等级，由二级公路，设计时速 80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。 2.1.3材料及工艺 1） 水泥混凝土：主梁、栏杆采用 C50号混凝土，桥面铺装采用 C50号混凝土。抗压 强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值 G =22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa， 抗拉强度设计值 ftd =1.83MPa , Ec =3.45 XO4 MPa。 2） 预应力钢筋采用（ASTM A416 — 97a标准）低松弛钢绞线1X7标准型。抗拉强度标 准值fpk =1860 MPa，抗拉强度设计值 fpd=1260MPa，公称直径 15.2mm，公称面积 139mm2，弹性模量 Ep=1.95 X05 MPa。 2.1.4设计依据 1） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）; 2） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ D62-2004）; 构造布置 2.2.1主梁间距与主梁片数 为使材料得到充分利用，拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面，按单箱单室 截面设计，为减小下部结构的工程数量，采用斜腹式。施工方法采用先预制，在吊装的方 法。 在保证行车道板使用性能一挠度和裂缝控制的前提下，将预制箱梁控制在可以吊装的 范围内，整桥横向按6片预制箱梁布置，设计主梁间距均为 3.33m,边主梁宽3.23m,中主 梁宽3.13m，主梁之间留0.2m后浇段，以减轻吊装重量，同时能加强横向整体性。 2.2.2主梁尺寸拟定 1） 主梁高：根据预应力混凝土简支梁的截面尺寸设计经验梁高跨比通常为 1/15-1/25, 本设计取1/20，即梁高h=1.25m。 2） 顶板宽度与厚度：顶板宽度在桥面宽度和主梁片数确定以后， 就已经确定：3.33m； 厚度与其受力有关，此处采用变厚度，悬臂远端 10cm，在20cm处开始逐渐变厚，与腹板 相交处厚度为16cm，由腹板向内依然采用相同的变厚度。 3） 底板宽度与厚度：底板宽度取110cm,厚度既要满足受力要求，又要考虑到预应力 钢筋孔道的布置，因此厚度取18cm。 4） 腹板厚度：除了要满足抗剪及施工要求外，腹板厚度选取时还应考虑到预应力钢 筋的布置和弯起，此处取20cm （注：水平厚度20.6cm）。 2.2.3横截面沿跨长改变 本设计梁高采用等高度形式，梁端部分由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应 力，也因布置锚具的要求，在端头附近做成锯齿形，截面厚度在距支座 1m处开始变化， 厚度由原来各自向内增加一倍。 2.2.4横隔梁设计 为了增强主梁之间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还在跨中、四分之一处设置 三片中横隔梁，共计五片。横隔梁厚度为20cm，为了减轻吊装质量、节省材料横隔梁中间 留孔。 主梁跨中、支点截面以及横隔梁尺寸见图 2-1、图2-2所示： 边主梁跨中O2U49.25 40 20.6 40 33.3 40 20.6 40 39.2510 边主梁跨中 O2U 49.25 40 20.6 40 33.3 40 20.6 40 39.2510 110 中主梁跨中 10 39.2540 20.6 40 33.3 40 20.6 40 39.2510 O 图2-1箱梁跨中横截面 Fig. 2 -1 The cross-section of mid-span box beam49.25 40 20.6 4033.340 20.6 40 39.251010 39.25 40 20.6 4033.340 20.6 40 39.2510110边主梁支点110中主梁支点 Fig. 2 -1 The cross-section of mid-span box beam 49.25 40 20.6 40 33.3 40 20.6 40 39.2510 10 39.25 40 20.6 40 33.3 40 20.6 40 39.2510 110 边主梁支点 110 中主梁支点 图2-2箱梁支点截面 Fig.2 -2 The cross-section of side end-span box be