专用升降机壳体的应力应变试验研究完整版.pptxVIP

2贴片及连接由于构件表面各点均为复杂应力状态，所以应选择应变花作为传感元件，本：b外壳体贴片图壳体应变片粘贴图应变花粘贴好后，通过导;线与应变仪连接，测量电桥采用半桥接法公共温度补偿，即测量电桥采用的是惠斯顿四臂电桥，四个桥臂的接点分别用A、B、C、D表示，AB之间;接测量片，BC之间接温度补偿片，CD和DA之间接应变仪内部的标准电阻，这样，从应变仪的相应点读取的数值直接反应的是待测点待测方向的应;变值，即S测=真比较直观，便于计算。测量电桥的接线原理图如所示，具体接线如所示。3测试过程模拟实际工作时自救仪的受力情况，将其悬挂，;下边挂环与传感器连接，通过手轮加载。加载装置如所示。测量时，不断改变挂环受力点的位置，以改变壳体上各点的受力情况，每次加载按500N;、1000N、1500N依次递增，重复多次测得多组数据，计算各点主应力，发现随着载荷的增大，主应力按规律变化，前后数据吻合，分析后发;现：F点和0点主应力最大，其次是：B、E、H、、K.加载示意图通过第一轮的测试，发现主应力较大的点，为了验证第一轮试验数据的准确性，;以及进一步探索应力分布状况，在主应力较大点及附近另外选择一些点重贴应变花。具体布点是：在紧挨着B点靠下一点取B点、A点的上方取A点、;G点的左侧取G点，C点的右侧点，其它点基本原位置（如所示位置）重新进行贴片，进一步测量其主应力分布状况。对于重贴的点，加载到15