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企业组织设计某大桥实施性施工组 织设计 目 录 凤凰山大桥实施性施工组织设计 1.编制依据、原则和范围 1.1.编制依据 （1 ）京福铁路客专闽赣Ⅲ标实施性施工组织设计 （2 ）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工指南、验收标准、安全规程等。 ①铁建设〔2005〕160 号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； ②铁建设〔2005〕160 号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； ③TZ213—2005 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等。 （3）国家及当地相关法律、法规及条例等。 （4 ）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 1.2.编制范围 新建合福铁路（闽赣段）HFMG- Ⅲ标段三工区凤凰山大桥，起讫里程为 DK493+048.170 ～DK493+274.670。 2.工程况概 2.1. 总体概述 凤凰山大桥，中心里程为 DK493+161.420。起讫里程为 DK493+048.170 ～ DK493+274.670，全长为 225.270m。设计桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，孔位布置 型式采用行列式布置。钻孔桩直径 1.00 m 桩共 66 根。本桥所有桩基按嵌岩柱桩设 计。简支梁桥墩均采用圆端型实体墩，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方 桥台。全桥孔跨布置，5×32m+2×24m 简支梁，上部结构采用预制架设施工。施工 时满足桩底嵌入（3）3 层新鲜岩面以下的最小嵌岩深度见表 1。 表 1 最小嵌岩深度 1# 2# 3# 4# 5# 6# 墩台号 合肥台 福州台 墩 墩 墩 墩 墩 墩 最小嵌岩深度 3.8 5.4 3.6 3.7 3.6 4.4 3.6 2.8 （m ） 2.2. 主要技术标准 主要技术标准： 1、铁路等级：客运专线 2、正线数目：双线 3、正线线间距：5.0m 4、速度目标值：350km/h 5、设计竖向荷载： “ZK活载” 6、轨道类型：CRTS Ⅰ型双块式无砟轨 道 2.3.自然特征 2.3.1.工程地质特征 （1 ）1.Q4a1+p1 粉质黏土：灰褐、黑色，硬塑，σ0=200KPa； （2 ）1. T1d 页岩：褐黄色，全风化，σ0=200KPa； （2 ）2. T1d 页岩：灰褐色、紫红色，强风化，σ0=300KPa； （3）2. T1d 泥灰岩：灰色、灰黑色，强风化，σ0=400KPa。 （3）3. T1d 泥灰岩：灰色、灰褐色，弱风化，σ0=600KPa。 2.3.2.水文特征 1.该桥址区沟谷发育地表径流，水量受大气降水补给。丘坡地下水为孔隙水， 不发育。 2.根据铁建设【2005】157 号判定，合肥台至 DK493+130 段地下水有酸性侵蚀， 二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H1；合肥台至 DK493+130 段地表水有酸性侵蚀， 二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H1；其他段地下水、地表水无化学侵蚀性。仅 根据氯离子含量判定，环境水无氯岩侵蚀。 2.4.交通条件 本线所经地区公路运输较为困难，虽有乡间公路可利用，但大部分地段需修引 入便道。 2.5.施工用水 本段线路所经地区沿线地表径流发育，施工用水采用打井取水。 2.6.施工用电 本桥用电就近 “T”接沿线电力线。已在 DK493+370