首件隧道防排水施工设计方案.docVIP

. . PAGE . 资料. 新建织金至纳雍铁路工程 施工组织设计/案报审表 工程项目名称：新建织纳铁路工程 施工合同段: 站前Ⅱ标 编号： 致：大西南铁路监理有限公司新建织纳铁路监理项目部： 我单位根据承包合同的约定已编制完成 隧道防排水首件工程 工程的专项案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件： 隧道防排水首件工程施工案 施工单位(章)： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日 期： 年 月 日 注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份。 新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标 隧道防排水首件工程 施工案 编 制: 审 核: 审 批: 中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部 二〇一三年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 1、工程简介 1 2、主要工程量 1 3、施工进度计划安排 1 二、施工案 1 1、总体施工案 1 2、施工准备 2 2.1 施工测量 2 2.2 核对设计文件 2 2.3 劳动力组织 2 2.4 机械设备准备 3 2.5 施工材料准备 3 3、施工工艺 3 3.1 工艺流程 3 3.2 分项工程施工法 4 4、质量保证措施 6 6、环保措施 8 . 资料. 一、工程概况 1、工程简介 本合同段选取挖银子隧道D1K29+948-D1K29+956防排水工程作为隧道防排水首件工程，纵向长度8m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。 挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长围断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身围均采用车站段衬砌，隧道地处地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万，喷射混凝土3343，衬砌混凝土2万，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。 2、主要工程量 施工部位 项目 单位 数量 备注 D1K29+948-D1K29+956 防排水 防水板 m2 38.82 EVA 土工布 m2 16.5 300g/m2 土工布 m2 0.13 100g/m2 打波纹管 m 27.36 Ф50环向 打波纹管 m 16 Ф80纵向 中埋式橡胶止水带 m 41.92 中埋式钢边止水带 m 16 背贴式止水带 m 16 3、施工进度计划安排 序号 桩号 施工类型 长度 计划开工日期 计划完工日期 备注 1 D1K29+948-D1K29+956 防排水 8 2013.8.10 2013.8.15 　 二、施工案 1、总体施工案 D1K29+948-D1K29+956段防排水为D段IV级（b2=830cm）围岩复合衬砌，防排水施工需要满足一下几点施工要求：①初期支护与二衬之间拱部及边墙部分采用铺设EVA防水板+土工布缓冲层防水；②环向施工缝设置中埋式橡胶止水带以及背贴式止水带，纵向施工缝设置中埋式钢边止水带；③水沟及电缆槽沟身施工缝处涂抹混凝土界面剂，仰拱填充施工缝做好新旧混凝土连接，仰拱填充变形缝处设置聚苯乙烯硬质泡沫板+M10水泥砂浆嵌补；④隧道设双侧沟排水，并与洞外路基侧沟顺接，为顺畅引排地下水，从隧道中部向两侧洞口向将水沟做成1‰的纵向排水坡度；⑤隧道洞身衬砌背后设置Ф50单壁打波纹管（外裹100g/m2无纺布）环向透水管盲沟，并设置横向排水管将地下水引入洞侧沟，环向透水管按照