空气动力学机体形状.pptxVIP

空气动力学; 流体流动的基本概念 * 气流：空气的流动称为气流。空气相对物体的流动，称为相对气流。 * 相对运动原理：物体在静止的空气中运动和空气流过静止的物体，会产生同样的相对气流和同样的空气动力。 应用：对飞机进行试飞或利用飞机模型安装在风洞中来研究飞机空气动力的产生和变化。 ; 连续性假设 将流体看成由无间隙的连续介质所组成，各种物理量都是空间和时间的连续性函数 0; 流线和流线谱：在定常流动中，空气微团流过的路线（轨迹）叫作流线。由许多流线所组成的图形，叫做流线谱。一般情况下流线不能相交。由许多流线所围成的管子称为流管。流线间隔缩小，表明流管收缩；反之，表明流管扩张。; 流体流动的两个基本定理 1、连续性定理：质量守恒定律在流体力学上的应用形式。当气流连续而稳定地流过一根流管时，在同一时间间隔内，流过流管任何切面的空气质量都是相等的。 ?1V1S1 = ?2V2S2 = 常数? 低速流动的气体近似看作是不可压缩的,即?1 = ?2则得到低速空气动力学和液体流体动力学中常用的连续性方程。 V1S1 = V2S2 = 常数 上式表明，在不考虑压缩性的情况下，气流速度与流管的切面积成反比。 ;; 机翼上产生升力的原因：流经机翼上翼面的流管收缩，切面积变小。下翼面的流管扩张，切面变大。据连续性定理可知，上翼面的空气流速大于来流的流速。下翼面的气流流速小于来流流速。又据伯努力定理可知，上翼;  气流沿物体边缘的流动状态 附面层 附面层特性 气流分离机理及其危害 ; 附面层： 气流流经物体表面时，由于空气粘性影响而使贴近物体表面的气流流速逐渐减慢的空气层。附面层内在物体表面处的流速为零。通常把流速达到外部流速的99%这一点到表面的距离?，称为该处附面层的厚度。 ;;（3）层流附面层和紊流附面层：在附面层内空气分层流动，各层互不混淆的流动状态称为层流附面层。物体前部一般保持层流附面层状态；流经一段距离后，则转成空气微团上、下乱动的紊流状态，形成紊流附面层。紊流附面层底部的速度梯度比层流附面层的大，所以造成的摩擦阻力要大得多。 （4）转捩点：由层流附面层转变为紊流附面层的临界点。对给定的飞机其机翼表面上的转捩点将随飞行速度的提高而前移；另外机翼表面粗糙也将使转捩点前移，从而增加摩擦阻力。;气流分离及其危害 （1）气流分离：流经物体的气流脱离物体表面，使物体后部形成大量涡流的现象。气流开始脱离表面处称为气流分离点。? （2）气流分离机理：附面层内流速低，外部高速气流流经翼型最低压力点后，沿途压力逐渐增大。致使附面层内流动受到阻滞，甚至发生逆流。迫使外部气流脱离翼型表面，并形成大量旋涡。 （3）气流分离的危害：机翼气流分离会使升力突然大大下降、阻力剧增（压差阻力）引起飞机失速；机翼和尾翼发生抖振；操纵性和稳定性下降。 （4）影响气流分离的因素：物体外形、来流速度、来流与物体的相对位置及物体表面光洁度等。; 机体几何外形和参数 翼型：沿着飞机机身纵轴平行的方向剖一刀，所剖开来的剖面形状(通常也称为“翼剖面”)。 影响翼型性能的最主要的参数是翼型的厚度和弯度及前缘半径和后缘角。;机翼剖面形状;机翼平面形状;机翼平面的特征参数 1、翼展：左右两翼尖之间的距离L。 2、平均几何弦长：机翼面积S与翼展L之比。 3、平均气动弦长：不同平面形状的机翼对应当量矩形机翼的弦长。当量矩形机翼与原机翼的面积及力矩特性相同。 4、展弦比：翼展与平均几何弦长之比入。 5、梯形比（根梢比）：翼根弦长与翼尖弦长之比?。 6、后掠角：机翼前缘与垂直于机身纵轴线的平面之间的夹角，称为前缘后掠角。机翼四分之一弦线的连线与垂直于机身纵轴线的平面之间的夹角，称为后掠角，一般用x表示。 ;7、上反角和下反角：翼尖上翘为上反角，反之为下反角。均为弦平面沿展向与垂直于飞机立轴的平面之间的夹角。在飞机校装时，按给定位置进行测量。 8、安装角：机翼翼弦平面与机身纵轴之间所夹的锐角，机翼的安装角为正，前缘上偏。在校装时调大安装角称‘内洗’、调小安装角称‘外洗’。 9、纵向上反角：机翼安装角与飞机水平安定面安装角之差。一般水平安定面的安装角为负，前缘下偏。 ; 机身的几何形状和参数 前部：园头锥体。 中部：等剖面园柱体。 后部：尖削锥体。 主要参数：总长、最大当量直径和相对位置、长细比。; 作用在飞机上的空气动力 总空气动力：作用在飞机上的空气动力总和。 压力中心：