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拉森钢板桩施工方案 Company Document number : WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998 铁路试验线建设项目 拉森钢板桩方案 编制单位：中铁六局集团有限公司 审核单位：中铁六局集团太原 岛中车四方铁路试验线工程项目经理部铁路建设有限公司技术负责人： 审核负责人：编制人： 岛中车四方铁路试验线工程项目经理部 铁路建设有限公司 技术负责人： 审核负责人： 编制人： 审批人: 拉森钢板桩方菜审批表 编号 工程名称 铁路试验线建设项目 施工单位 中铁六局集团有限公司青岛中车四方铁路试验线工程 项目经理部 编制单位 中铁六局集团有限公司 青岛中车四方铁路试验 线工程项目经理部 编制人 审核人 有关 部门 审核 意见 工程管理部 签字： 安监部 签字： 机械设备部 签字： 科技部 签字： 经营核算部 签字： 检测中心 签字： 编制日期: 审批日期： 审批结论： 批准人签字： （-）支撑体系 7 （三） 钢板桩支护施工 7 （四） 拔桩 9 （五） 基坑验收 10 施工注意事项及要求 10 深基坑施工安全措施 10 (-)安全责任制度 12 (-)安全技术施工 12 (三)文明施工措施 13 一、编制说明 (-1编制依据、范围、原则 编制依据 铁路试验线建设项目施工合同、工程量清单及招标预算等要求。 业主提供的由中国中铁中铁工程设计院有限公司设计的施工图纸及相关文件。 《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、 规则。 中铁六局集团有限公司IS09001质量管理体系、IS014001环境管理体 系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序 文件。 施工现场各种资源、环境的调查资料。 本单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法。 编制范围 铁路试验线建设，铁路起点里程为DKO+OOO,终点里程为DK7+，总长为公里。 编制原则 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强过程控制，坚 持“高标准、高质量确保优质、安全完成施工。 选择合理、实用性强的施工顺序、工期布置的原则。 遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。 （-）工程概况 本项目位于山东省青岛市棘洪滩镇。线路同四方股份公司厂外铁路专用线0 号道岔直向岔尾连接，沿既有已废弃盐专线走行约，后设R400曲线沿宏祥二路路 中心走行至团结路边，途经黄家庄村、蓝家庄村及海东屯村，线路全长。 本特大桥项目为高架桥梁全桥长，桥墩多出位于林地田地与鱼塘，经现场勘查 拟采用拉森钢板桩对水中区域的桥墩承台进行施工。 （三）工程地质与水文地质： 1、 工程地质概述 DK0+00~DK7+226段位于山东省青岛市为丘陵城市，地势东高西低.南北两 侧隆起,中间低凹。其中，山地约占青岛市总面积（下同）的如 丘陵占％,平原 占％,洼地占％。青岛市海岸分为岬湾相间的山基岩岸、山地港湾泥质粉砂岸及基 岩砂砾质海岸等3种基本类型。浅海海底则有水下浅滩、现代水下三角洲及海冲 蚀平原等。线路主要沿着既有已废弃盐专线走行约，后设R400曲线沿宏祥二路路 中心走行至团结路边部位行进，地面标高0 ~10叫自然坡度5~10° ,丘坡植被 发育，多为林地.鱼塘所覆盖。 2、 水文地质 地下水主要赋存于第四系松散堆积物中的上层滞水和下卧基岩中的基岩裂 隙水。上层滞水主要接受大气降水和邻近区域渗流补给,排泄方式主要为地表 蒸发和排向邻区；基岩裂隙水主要由邻区补给和排向邻区。勘察期间为丰水 期，稳定水位埋深~ ;水位标高~,地下水位年变幅在左右，地下水的抗浮设计 水位标高可按自然地表考虑。 按照地层渗透性评价，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在I【类环境中， 地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水的条件下，对钢筋混凝土结构中钢 筋具微腐蚀性；在干湿交替的条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。 （四）质量、安全、工期要求 （1） 质量要求 杜绝施工质量大事故及以上等级事故。交验工程质量达到国家、行业质量验收 标准，符合设计文件和有关技术规范要求。单位工程一次验收合格率100%。基本 设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐 全，实现一次移交合格。 （2） 安全要求 安全目标 杜绝一般及以上生产安全责任事故 杜绝一般及以上道路交通责任事故 杜绝一般及以上火灾责任事故 杜绝一般及以上特种设备责任事故 安全指标 杜绝责任职工（民工）死亡事故。 杜绝责任职工（民工）重伤的发生 c?责任职工（民工）轻伤负伤率W2%o° 职业病新增事件0。 压力容器、气瓶检验率达到100如 （3）工期要求 2016年02月01曰-