航运经济学培训课程 .pptxVIP

航运经济学Shipping Economics;介绍一下我自己;我对你们的要求;课程性质;学科的层级;经济学的基本原理应该是普遍适用的，但这些原理一般不能随意平移或套用，因为每一个具体领域都存在着使用经济学一般原理的技术约束或体制约束 学习航运经济学的意义，就在于学会根据航运业的特点使用经济学一般原理的方法与途径 ;GDP与经济学家吃屎的故事; ;学好航运经济学的三个必要步骤;;参考书目;杨靳主编《国际航运经济学》，人民交通出版社，2009年 蔡桂英主编、曲林迟副主编《国际航运经济》，人民交通出版社，1995年 陈家源、佟成权编著《国际航运市场学》，大连海事大学出版社，1995年 汪传旭主编《国际航运市场与政策》，人民交通出版社，1999年 徐剑华主编、曲林迟副主编《国际航运经济新论》，人民交通出版社，1997年 ;《航运交易公报》 《中国航务周刊》 《中国远洋航务公告》 《集装箱化》 《水运管理》 《中国港口》 《中国水运》 《海运情报》、《世界海运》等;Maritime Policy Management 季刊 A Taylor Francis Journal Transport Review 季刊 A Taylor Francis Journal International Journal of Maritime Economics 季刊 Erasmus University Rotterdam ;Transport Policy 季刊 World Conference on Transport Research Society ISL Shipping Statistics and Market Review 月刊 ILS Lloyd’s Shipping Economists 月刊 ;1、经济学的十大原理复习 2、世界经贸发展对国际航运的影响 3、2012年世界经济及航运市场回顾与展望 4、本课程学习的主要内容 5、本课程学习的主要方法 6、本课程学习的一般要求;1、经济学的十大原理复习;（5）贸易能使每个人状况更好。人与人的关系本质上是交易关系，这种关系之所以产生是因为贸易是双赢的，无论对个人还是国家都如此。 （6）市场通常是组织经济活动的一种好方法。市场经济的基本原则是“看不见的手”调节每个人的经济活动，“看不见的手”就是价格。市场机制调节是经济学的基本内容。 （7）政府有时可以改善市场结果。市场经济需要法治，同时市场也有失灵。政府的作用是补充市场机制之不足。 这三个原理是市场经济的基本原则，也是微观经济学所要论述的问题。 ; ;经贸发展是航运发展的催化剂、风向标、领头羊、动力引擎；航运是经贸发展的晴雨表 世界经济——国际贸易——国际航运 世界国际商品贸易的80%以上要通过海上运输来完成;经济全球化和一体化 亚太地区经济发展潜力巨大 发展中国家对世界贸易贡献增大 区域经济合作迅速发展;全球经济一体化是指世界经济各个组成部分（国家）之间在全球范围的日益相互开放、相互融合、经济联系越来越紧密的状况和进程。 表现：经济资源跨越国界在全球范围内流动；高素质人才无国界流动；各国之间的依赖性增强；发展中国家改革和开放相互兼容等 标志：资本、商品、劳动力的自由流动 全球经济一体化已度过了它的最辉煌时期，开始盛极而衰——美国一经济学家 ;亚洲及太平洋地区，泛指太平洋沿岸的大国，包括：澳大利亚、美国、加拿大、日本、韩国、新西兰、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、文莱、中国、墨西哥、智利、巴布亚新几内亚和台湾、香港两个地区。 亚太地区，被有些人称为“世界权力新轴心”、充满生机与活力的地方 该地区国民生产总值和对外贸易增长速度大大高于世界平均水平 21世纪全球贸易额增长中的50%以上将依赖于亚太地区 ;世界贸易组织的成员中，70%以上是发展中国家 中国经济一枝独秀（2001年正式成为世界贸易组织的143个成员国） 到2030年，发展中国家经济体占世界贸易的比重将从现在的32%上升到43% ;区域一体化，即地理相近的国家相互采取比对区域外国家更为开放、自由的政策，并在体制框架上结成经济联合组织以至国家集团的进程。 据联合国、世贸组织等国际机构的统计，目前全世界区域性经济组织已逾100 个，其中约70%是90 年代以后建立的 ;在这众多的区域组织中，“欧洲联盟”、“北美自由贸易区”和“亚太经合组织”是世界经济区域化趋势的代表。该三大区域组织的贸易额占了世界贸易总额的85%左右，GNP 约占世界总值的80%。 基本形成北美、欧盟、东亚三足鼎立的世界经济格局;经济区域化发展趋势 ;国际航运业跨国化、开放化、规范化 世界海上运输格局发生变化（三大板块：亚洲；欧洲；美洲） 区域内部贸易和货物运输