内骨架油封各部分结构的特点.docVIP

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2021-04-13 发布于江苏
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内骨架油封各部分结构的特点.doc

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内骨架油封各部分结构的特点　1.头道。　这类浮动油封是安装在车门上的浮动油封，它与门框浮动油封配合其密封作用（属闭合密封），以补偿门框浮动油封不足。这类浮动油封通常采用泡钉安装或胶带安装。　2.风窗浮动油封。　这类浮动油封是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作用，与上述几类浮动油封不同的是这类一经安装便处于密封状态，始终受张力作用，属静态密封，常采用嵌入式固定。　目前国内确定浮动油封的结固定方式以及选择骨架材料的方法，基本是以整车厂的要求来确定的，即按整车厂提供的产品图要求进行选用。但从国外一些浮动油封企业的发展趋势来看，汽车零部件正在向模块化方向发展。像浮动油封与车体的固定形式这类问题，已逐渐向整车厂和浮动油封厂共同来选择，共同设计。　3.门框条、行李箱、发动机盖条。　这类浮动油封通常有密封部分和紧部分组成。密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化浮动油封。固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架）　4.导槽、内外侧条。　这类浮动油封由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接触部分表面植绒或者喷涂层。这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（属滑动密封）。　植绒：可单面植绒也可双面植绒并可嵌入骨架。植绒工艺相对复杂，加工成本较高。目前很多车型来用涂层，这类浮动油封通常用嵌入式固定。　更多密封产品相关信息参见：BAUSL 　38-65-10 BAUSL 　45-85-10 BAUSL 　90-110-12 BAUSL 　130-160-15