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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 在冰川上的钻机车轮许用载荷研究 詹姆斯 Oswell 咨询有限公司 ,Naviq 罗素 Stancliffe 、帝国的油 ;Coutts 加拿大有限 ;罗恩 ,充满热情 维克 Karambelkar 公司 ;创新和马克 木、 皇家石油加拿大有限 版权 ,技术会议 本文是为颁奖典礼举行的会议北极技术在美 国德克萨斯州休斯顿市会前二月 。 本文是选定为凭一个空中 交通管制程序包含的信息证明审查委员会用一种抽象的提交的论 文的作者 (们 )。内容摘要未曾到过之处 综述了海洋技术研讨会 的主题来校正 ,是由作者 (s)。资料不一定代表的任何位置的近海技 术大会上 ,它的 官员或成员。电子复制、 分销或储存的任何部 分对本文的书面同意 ,海洋科技会议是被禁止的。许可 在印刷 复制了的现实的一种抽象的限制 ,以不超过 300 字;插图不得复制。 抽象必须包含引人注目的承认 OTC 的版权。 文摘 可观的、 广阔的阿拉斯加 ,加拿大和俄罗斯已经解冻的苔藓的 地形。一个广阔的研究旨在瞭 季节性冰冻厚度的确定需要承受 重钻苔藓车辆荷载。 这项研究包括领域 测试和收集的冷冻苔藓 样实验室测试来评估工程性质的冰冻 苔藓 ,insitu 测试的苔藓和 潜在的矿产的土壤中 ,和数值模拟的一个冰冻的苔藓层服从 加 载重型钻探设备。本文报告了数值模型来评估其承载力的轮子 上覆一层薄层冰冻解冻微弱 (非零强度 )的阶层。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 车轮的承载能力的评估冰封的苔藓是考虑几个失效机制。  为剪 切破坏 模式进行了有限元模型被用来预测土壤和苔藓变形并 评估其对安全系数的失败。 对于一个冲切破坏 ,安全系数的估 计同失败由封闭解。 结果 表现为一系列的图表的安全系数的凝 固层厚度与数量的平均凝固层的优势。 一个单一的加载方案是 考虑 ,一辆满载的钻机组成的总重量的 6 公斤。 介绍 大型钻井和支援车辆经常能超过 5 万公斤总量的车辆的重量 与需要特别许可去旅行 在一些道路在一年中的部分。 在许多地 区旅行的好地点 ,钻孔和表面由柔软和虚弱 土壤有机层 ,或限制 访问所有车辆前往冬季时期地面冻结。的容量 土壤或有机层 , 以支援车辆是名义上的一种功能的厚度和强度的表层 ,群众 的 车辆。如果接入要求这个地形可考虑使用人员能进行理性的方式来 然后 更好的规划和配置设备和资源。 本文评述了研究来确定所需的季节性冰冻厚度的苔藓被要求 支持重 钻车辆荷载。 更广泛的研究包括了现场测试与收集的冷 冻苔藓样的实验室测试 评估工程性质的冰冻苔藓 ,insitu 测试的 苔藓和潜在的矿产的土壤中 ,和 数值模拟的一个冰冻的苔藓层 受加载重型车辆。 研究的目的是为了全面 开发一个领域的潜力 评价的方法确定承载力 muskegs有机土壤冻结等。 这项研究的 假设 ,冷冻苔藓是 underlain 物质和一些低 ,但博奕论、 土的剪切强度。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 允许车轮荷载冷冻基质的 Emperical 方法 承载在冰上的轮胎 图 1 的陷阱不考虑其承载能力的凝固层。金 (1971) 文件加载 作 为旅行表面的冰车辆。 她的工作被认为是导致失败的负荷冰层的代 表,因此这些价值观 限制的价值观。 ”绑定值较低的 ”黄金代表所 提供的安全装载的标准 ,对冰 ,而 ”上 ” 捆绑的终极价值能够代 表或失败的荷载工况。 ·凯斯 (1976 年 )提出了允许负荷的轮子 车 辆在淡水的冰 ,一种基于弹性理论分析 , 结合了安全系数的 2.0。 冰的承载能力的实证研究 ,定量可由方程 1。 P = Cz2  (1) P =承载力  ,在单位的基质的质量和重量  C =恒定依赖的材料  ,其 工程性质 Z=厚度的底物 ,在单位的长度 一个图形总值的车辆荷载对冰层的厚度是一个指数曲线时 ,预报 算法坐标  当预报  log-log  直线的规模。图  2 展现了总车辆荷载 与冰的厚度  ,从而为各种各样的指导方针  研究人员和政府机构  , 并在算术上的坐标。表  1 提供价值参数  C 从  金(1978  年 )。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 图 1。道路车辆的冰 B-train 突破麦肯兹河卡车上为冰 车辆能够达到 4000 公斤 ,但完全负荷重约片而杰夫菲利普 ,西北 领土 ;使用许可 )。表 1。 总结冰荷载参数。  , 1 月。道路被评 6 万公斤 (撞上相 负载条件下 负荷参数、 C(Kg/ ㎡) 非策划和通往冰层 35000 冰层策划和监测 1400