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内轴承拉拔器的特点及新型设计 　内轴承拉拔器是将内轴承从轴承座里取出来的装置，是一种内装轴承拉拔器，其有安装板、拉力螺栓和通丝螺栓三部分；有多于二个的拉力螺栓，每个拉力螺栓的底部有能挂住内装轴承底部的拉爪，在每个拉力螺栓上安装有紧固螺母，在安装板的中部有不少于一个的长孔，长孔的宽度比拉力螺栓的直径大，每一个拉力螺栓的下端穿过长孔并伸到安装板的下面，紧固螺母能卡在长孔处的安装板上；在长孔外侧的安装板上固定有不少于两个的定位螺母。 内轴承拉拔器的特点 　实用新型结构合理而紧凑，能快速、方便的拆取不同直径、长度的石墨和碳化硅轴承，而且在拆取时不会对内轴承造成损伤，因而极大的降低了因内轴承损坏造成的产品成本的增加，也极大的提高了拆取内轴承的工作效率。 　车桥轮毂内轴承拉拔器，包括拔套、导向柱和导块,导块穿在导向柱上,导向柱固定在拔套上，导块上有与导向柱同向的螺栓。使用本实用新型能够轻松的将卡车车桥轮毂内轴承拔出，不会损伤车桥桥壳等贵重零部件。车桥轮毂内轴承拔出器的特征在于：其包括拔套、导向柱和导块，导块穿在导向柱上，导向柱固定在拔套上,导块上有与导向柱同向的螺栓。 内轴承拉拔器的新型设计 　1、垫块设计 　首先对于电动机进线处无法支撑拉拔器受力端的问题，可采用隔离电线的方法解决。由于轴向受力需要直接作用在轴心处，并且进线电缆可以弯曲。因此，可以设计一个带槽的垫块，一方面使电缆可沿槽的方向从侧面引出，另一方面，拉拔器的支撑点可直接支撑在垫块的表面处，同时在垫块与轴的接触表面镗一个略比轴直径大的圆槽，可扣住转子轴，确保在使用中不会滑动。经过对转子轴的测量，确定了具体垫块的外形及尺寸。 　2、拉力臂设计 　电动机轴承与线圈间隙格外狭小，普通轴承拉拔器选型太大无法伸入轴承内侧，选型太小则完全勾不住轴承。针对这个问题，需要设计出一种能不伤线圈同时有足够强度能作用在轴承上的拉拔工具。为了合理利用现有工具，保留拉拔器横梁及螺杆部分，不但充分利用了专业拉拔器的强度和精度，而且节省了材料。再设计之前，需要测出最小拉力值用来决定具体设计方案。 　将带轴承的转子送至力学实验室进行测试。通过拉伸机对轴承所需拉力的测试3次，可得将轴承拉下轴所需的力分别为25kN、23kN及23kN，这样便得到了将轴承拉下所需的最小力为25kN。 　以上的内容是为朋友们介绍的关于内轴承拉拔器的特点及其新型设计的知识了。原始拆卸轴承方法中轴承拉拔器拉力臂无法伸入轴承后侧，且由于材料的延展性，会让轴承受力变得不平衡，损害电机中轴。通过使用新设计轴承拉拔器就可以十分好地解决这些问题，经济跟社会效益也是十分明显的。