汽车构造ppt机工2018汽车构造第14章2018.pptVIP

1 1.1 汽车发展概况 1.1 汽车发展概况 1.2 汽车定义与分类 1.2 汽车定义与分类 1.2 汽车定义与分类 （5）自卸汽车： 载货汽车中货箱能自动举升、货箱栏板能自动打开并倾卸散装货物的汽车。 （6）牵引汽车： 专门用于牵引挂车的汽车。 （7）专用汽车： 用于完成特定作业任务的、根据特殊使用要求设计或改装而成的汽车。 （8）半挂车： 由半挂牵引车牵引、其部分质量由牵引车承受的挂车。 1.3 国产汽车编号规则 汽车型号中部4位数字代号含义 1.4 汽车主要技术参数 质量参数 性能参数 1.5 汽车的总体构造 汽车的总体构造 发动机 －曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、（点火系〕、起动系 底盘 －传动系、行驶系、转向系、制动系 车身 电气设备 2.1 发动机基本术语 上止点 下止点 活塞行程 曲轴半径 气缸工作容积 燃烧室容积 气缸总容积 压缩比 2.2 四行程发动机工作原理与主要性能指标 四行程汽油机的工作原理示意图 （a）进气行程；（b）压缩行程；（c）膨胀行程（作功行程）；（d）排气行程 发动机的主要性能指标与特性 动力性指标 有效转矩 有效功率 经济性指标 燃油消耗率 速度特性 负荷特性 2.3 发动机的总体构造 2.3 发动机的总体构造 2.4 汽车发动机的种类与编号规则 2.4 汽车发动机的种类与编号规则 活 塞 活 塞 环 气环的密封原理 矩形断面环的泵油作用 油环的刮油作用 活塞销的连接方式 连杆组件 直列六缸发动机的曲拐布置 直列六缸机工作循环表 机体组组成：气缸盖气缸盖罩气缸垫气缸体油底壳 气缸体结构 气 缸 套 气 缸 盖 燃烧室 气 缸 垫 油 底 壳 凸轮轴 无回油管燃油供给系统 4.4 电子控制装置 喷油的控制 4.5 缸内直喷电子控制系统 燃油蒸发排放控制系统 叶片驱动式可变进气相位 凸轮轴正时机油控制阀结构 叶片驱动式可变进气相位 凸轮轴正时机油控制阀位置图（提前状态） 第四章 汽油机燃料供给系 汽油：是由石油中提炼而得到的密度小又易于挥发的液体燃料。其主要性能指标为：热值、蒸发性、抗爆性。 4.1 概述 可燃混合气是指燃料与空气的混合物。对汽油机而言就是汽油与空气混合形成的混合气。 过量空气系数：指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用α表示。α=1的可燃混合气定义为理论混合气；α1为浓混合气；α1为稀混合气。 空燃比：指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值，用R或A/F表示。A/F=14.7表示理论混合气；A/F14.7为稀混合气；A/F14.7为浓混合气。 可燃混合气成分 发动机各工况对可燃混合气成分的要求 1．起动工况：要求混合气浓度为α=0.2～0.6。 2．暖机工况：应逐步减少供油量使α值逐步增大，但仍属于浓混合气范围。 3．怠速及小负荷工况：应提供较浓的混合气，一般α=0.7～0.9。 4．中负荷工况：要求在中负荷工况燃油经济性最好，因此α=0.9～1.1。 5．全负荷工况：节气门全开时，为了使发动机发出最大的功率，应使α=0.85～0.95。 6．加速工况：在汽车加速过程中应增加喷油量。 4.2 汽油供给装置 燃料供给装置 捷达轿车汽油供给装置 燃油滤清器 压力调节器 实物及安装位置 喷油器 4.3 空气供给与废气排出装置 空气供给装置 可变进气道 长进气道 短进气道 废气涡轮增压系统 涡轮增压工作原理1 废气涡轮增压系统工作原理 涡轮增压器 传感器 热膜式空气流量计 4.4 电子控制装置 4－插头 5－混合电路盒 6－金属热膜元件 7－壳体 8－滤网 9－导流格栅 进气歧管绝对压力传感器 传感器 绝对压力 P 压力传感器特性 输出电压 UA 曲轴转速与位置传感器 传感器 传感器 温度传感器 传感器 氧传感器 氧化锆式 传感器 氧传感器 传感器 爆震传感器 执行元件 节流阀体 执行元件 点火线圈及终端能量输出极 ECU组成：输入回路、A/D转换器、微机、输出回路。 控制单元 喷油时刻的控制 喷油量的控制：起动控制喷油量的控制 运转控制喷油量的控制：基本量＋修正量 （1）基本量：空气流量计和发动机转速传感器确定喷油量。 （2）修正量：进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门开度等运转条件，对基本喷油量进行修正。 （3）燃油停供：减速时断油、超速断油、溢油消除、减扭矩断油、部分负荷下的断缸控制、缺火断油。 气环 油环 组合油环 1－连杆小头衬套；2－活塞销；3－连杆；4－卡环 （a）直切口连杆；（b）斜切口连杆 1－连杆体；2－连杆衬