人工挖孔桩施工方案.docVIP

PAGE 第一部分 编制说明 第一章 编制依据 本施工方案作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。本施工组织设计依据以下几项编制： 二、国家、省、市相关规定，现行建筑工程施工及验收规范。 三、本工程工程特点、施工条件、现场情况。 第二章 适用范围 本施工组织设计适用以下范围：3105标施工图纸内的桩基础工程:即深圳市轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程人工挖孔灌注桩工程施工图纸。 第二部分 工程概况 第一章 工程概况 孔桩直径为?1200～?4200，共十七种，桩数量为1360根。桩长约为20米，桩端支承于中风化砂岩，桩端进入持力层深度不小于500。桩身砼为C30，护壁砼为C20。护壁采用Ⅰ级(HRB235)?8圆盘钢筋。桩芯钢筋笼采用Ⅱ级(HRB335)螺纹钢筋，钢筋笼主筋和加劲筋直径分别为Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28、Φ32，螺旋筋直径为Ⅰ级(HRB235)?8、?10。 根据地质报告显示，场地地下水含量较丰富，岩土地质条件较差，基础施工要采取排水和降水。 本工程的工期较紧，需作好工期的合理安排、机械及劳动力的投入。 第二章 工程地质情况 根据铁道第二勘察设计院提供的《岩土工程勘察报告》中地质条件如下： 一、地形地貌 拟建车辆段场地位于深圳市龙岗区横岗六约村，深惠路南侧。原始地貌为典型的浅丘槽谷地貌，场地经过挖填较平整。 二、场地地层特性 根据钻探揭露，拟建场地岩土层按照成因类型，从上至下分为： 1、素填土：灰色，0～0.6m以混凝土、块石为主，0.6～2.2m以粉砂为主，松散，饱和。 2、粉质粘土：褐色、褐黄夹浅黄、灰白色，硬塑状，含少量砂岩质角砾，余为粉质粘土填充。 3、全风化砂岩：灰白、灰黄色，岩芯呈土状，可见原岩结构。 4、中等风化砂岩：灰色、青灰色中厚层构造，硅质胶结，性脆，质坚。 三、地下水 地下水位主要有两种类型：一是松散土层空隙水，二是基岩裂隙水。 松散土层孔隙水由于场内上覆土层含水性较差，透水性较弱，水量相对较小，地下水埋深1～2m。砂岩渗透系数K=0.06m/d，单位涌水量q=0.0014（L/s.m），基岩裂隙水较贫乏，但由于相对隔水层（泥质砂岩、风化土层）的存在，致使地下水局部具微承压性。 第三章 现场条件及工程施工关键问题分析 一、现场三通一平 本工程周边主要为市政道路和建设用地，交通便利。场地三通一平已完成，满足开工条件。 二、通讯条件：施工现场周围已有完善的通讯电话网络，施工现场的对外有线通讯安装在向有关部门申请后，可轻易解决。 三、环境情况：交通方便，施工中的各种污水废水可通过现场集水处理后就近排入市政管网。 四、劳动力供应条件：本公司经多年培养，有固定的各专业班组跟随项目部，并可根据现场需求情况作劳动力增减调配。 五、材料、机械设备供应条件：本公司与各材料供应商常年合作，建立起诚信关系，可及时现场供应；机械设备将从本公司仓库调度，经调试合格后再进入现场，现场所需主要机械设备齐全且成色较新，机械分部零件维修或更换可在施工现场附近购置。 六、工程施工关键问题分析：本工程量大，工期较紧，需作好工期的合理安排、机械及劳动力的投入。孔桩护壁开挖施工时须特别注意施工安全。 第三部分 施工管理组织机构 实行项目法管理，按照项目管理规范、GB/T19001—ISO9001质量管理体系运行，以全面质量管理为中心，建立专业化、科学化的管理机制，实施项目施工总承包管理，建立以项目经理为首的项目领导 班子进行工程项目管理，组织施工，全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资采购、机械设备、文明施工、环境保护等各项工作。 在本工程施工中实施项目法管理，项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能、全权处理项目事务，其下设技术组、经营组及材料设备组。项目经理部对公司实行经济责任承包。项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。 项目经理部对工程项目进行计划管理。计划管理主要体现在工程项目综合进度计划和经济计划，项目经理部的进度计划包括：施工总进度计划，分部分项工程进度计划，施工进度控制计划，设备供应进度计划，竣工验收和试生产计划。经济计划包括：劳动力需用量及工资计划，材料计划，构件及加工半成品需用量计划，施工机具需用量计划，工程项目降低成本措施及降低成本计划，资金使用计划，利润计划等。 一、项目经理部 我公司委派实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目部主要负责人，选