石油加工工艺14章.pptxVIP

第二章 石油及其产品组成和性质;原油通常是黑色、褐色或黄色的流动或半流动粘稠液体，相对密度一般在0.80～0.98之间。;;;二、石油的元素组成;(1)基本元素;H/C原子比反映原油属性： 轻质原油~1.9 重质原油 ~1.5; (2)微量元素;;;我国原油较为典型的元素组成特点;直馏馏分： ;石油气 C1～C4（LPG C3～C4）;;我国原油组成特点;四、石油及其馏分的烃类（C、H）组成; 1．天然气（干气）;3．汽油馏分（≤C11）;4．中间馏分（C11～C20的煤油、柴油）;;五、石油中的非烃类化合物;(1)含硫化合物;(2)含氮化合物（氮杂环物）;(3)含氧化合物;(4）胶质、沥青质;六 石油及产品的理化性质;;临界性质;第三章 石油产品及其质量要求;一、石油产品分类;二、燃料使用性能;;GB17930-2006;现在国Ⅲ标准是0.015;宝来迷你;;;;;燃料油（舰船、锅炉用）: 粘度、闪点(开)、硫%、灰分、机械杂质等。商品牌号: 恩氏粘度;替代燃料;醇类汽油（甲醇、乙醇）;燃料油品发展方向： 主要是适应环保要求;汽 油：; 03年 德国 10ppm 04年 加拿大 30ppm 05年 欧盟 50ppm 06年 美国 30ppm ;欧盟和我国车用汽油主要规格 ;硫含量高;汽车尾气排放物：CO、CO2 、SOx 、NOx 、CH化合物 电喷技术(电子燃烧喷射或汽油发动机控制系统,简称EMS):它能精确控制空气和燃油的的混合比例及点火及时。比传统油化器降低50~60%污染，另外三元催化转化器可降低95%的污染排放。铅会污染大气，使电喷氧传感器失灵，寿命大大缩短，堵塞喷咀，还使催化剂中的贵金属中毒。 EMS＋三元催化转化器是解决汽车污染的最佳方案，具有很好的经济和环保意义。;柴油： 低硫、低芳烃、高十六烷值;柴油含硫 06年 美国 15ppm 06年 日本东京 50ppm;与汽油相比;三、润滑油;1、分类;2、基础油;我国润滑油基础油分类及代号;我国润滑油基础油粘度牌号及粘度范围; 美国石油协会（API）在与美国汽车工程师协会(SAE)、化学品制造商联合会(CMA)和美国材料与试验协会（ASTM）等组织的合作过程中，专门为内燃机油，主要为小轿车汽油机油和柴油机油，规定了基础油的分类;3.内燃机油;(2) 分类和命名;粘度等级??类;内燃机油的粘度分类;　　4. 油品添加剂;;; 2008年，中石油和中石化两大集团基础油产能之和达到470万t，新增产能主要以Ⅱ类加氢基础油为主。但I类基础油供给比例一直在70％左右，严重过剩，尽管产能结构在进一步优化，但 Ⅱ、Ⅲ类油供应不足的局面依然没有得到有效扭转。我国产业升级速度加快以及汽车工业的迅猛发展使高端润滑油需求出现高速增长，中国目前Ⅱ、Ⅲ类基础油短缺较为严重，已经成为制约两大集团在高端市场取得更大突破的主要矛盾之一。 ;（2）发展趋势;　　四、石油蜡;微晶蜡;液体石蜡;　　五、石油沥青;道路沥青：;石脑油、低碳烯烃、芳烃、白油、石油脂（凡士林）、硫磺、石油酸等;　　六、石油焦;延迟(普通) 石油焦：;第四章 　原油评价及加工方案;一、原油的分类;;(2)商品分类法;3.我国的原油分类;二、原油评价;;大庆原油航煤冰点-密度-产率曲线;;三、原油加工方案的确定;2. 原油加工类型;;;;3.大庆原油的加工方案;直馏汽油产率低、辛烷值低;减压渣油的（硫、重金属、沥青质）含量低，饱和烃量高，适合掺炼作为催化裂化原料，可作生产低硫石油焦的原料，还可在脱沥青后作残渣润滑油生产原料。;(3) 加工方案：;4.胜利原油加工方案;直馏汽油辛烷值比大庆汽油高，但产率不高。石脑油芳烃潜含量高，是催化重整的良好原料， 直馏航煤密度大、结晶点低，精制后可作1＃航煤 柴油十六烷值较高，凝点低。可生产－20#柴油 减压馏分（VGO）的脱蜡油粘度指数低，且酸值和硫含量高，不宜生产润滑油基础油，可作催化裂化或加氢裂化原料。;减压渣油的脱蜡油粘度指数低，且酸值和硫含量高，不宜生产润滑油基础油；它的、重金属含量、残炭值高，只能少量掺炼或经加氢处理后作为催化裂化原料；一般作焦化原料，但石油焦品级低。 减压渣油胶质沥青质含量较高，可直接生产沥青;（3）加工方案;5．中东（含硫、高硫）原油加工方案;6.含酸原油加工方案;二、石油的元素组成;4．中间馏分（C11～C20的煤油、柴油）;3.内燃机油;　　4. 油品添加剂;三、原油加工方案的确定;;;(3) 加工方案：