交通组织运输学第二章交通子系统介绍.pptxVIP

谭志加 Office #616 zjatan@mail.hust.edu.cn;第二章交通子系统;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;Infrastructure-railway yard;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;第二节 铁路运输系统;决定铁路区段通过能力的主要因素有： （1）区间 （2）车站 （3）机务段设备和整备设备 （4）给水设备 （5）电气化铁路的供电设备 根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。;通过能力的加强;第二章交通子系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第三节 水路运输系统;第二章交通子系统;第四节 航空运输系统;第四节 航空运输系统;第四节 航空运输系统;第二章交通子系统;第五节 管道运输系统;第五节 管道运输系统;第五节 管