高速公路风沙填筑路基施工工法.docVIP

PAGE 10 高速公路风沙填筑路基施工工法 中铁二局机械XX公司榆神高速A2-5经理部 1、前言 高等级公路风沙路基施工技术XX公司来说是一项新技术,随着我国西部大开发经济战略的实施,该技术的推广与应用XX公司扩展XX市场,快速、优质、高效地建设我国西部大通道具有积极、重要的作用。XX公司承建的榆神高速公路33.6km位于我国著名毛乌素沙漠地区,线路沿线均为风积沙,其中风沙填筑路基占了11.5km。我们以此施工方法做到了:路基质量优质化、施工进度高效化、风沙防治生态化、施工环境人文化,受到社会各界广泛赞誉。 在施工实践中,我们对此施工方法进行了不断的改进、充实、完善、总结形成本工法。 2、工法特点 2.1 施工简单 风积沙在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。本工法很好的解决了该问题,方法简单易行,并满足压实度质量要求。 2.2 施工效率高 施工简单易行,施工效率大大提高。 2.3 施工质量高 填筑的风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点。 2.4 文明、环保 沙漠地区具有气候干旱,降水稀少,日照强烈,冷热剧变,风力强大,风沙频繁,植被稀疏,种类单一,水资源不足,水量不平衡等自然特征。本施工方法满足我国特殊地区环保要求。 2.5 针对性强 目前,在国内还没有成熟的沙漠地区高等级公路风沙路基施工工艺和方法。本工法成功解决了风沙路基填筑中存在的问题,可以指导同类型风沙路基施工。 3、适用范围 本工法适用公路、铁路和场坪等风沙路基填筑施工。 4、工艺原理 本工法的施工工艺原理就是:根据沙漠地区的自然特征,以及风积沙在天然条件的物理性质为出发点,结合路基质量要求,通过试验确定风沙填料合格及采用干振法(或饱水振动法)测定最大干密度；填筑路段清表填前碾压,测放控制桩点；然后从取土场用运输设备将风积沙填料运至填筑现场(必须用能在沙面上行走的运输设备),装载机或推土机初平、平地机精平(松铺厚度在40cm左右),洒水车洒水浸润(含水率控制在12～15%)1～2小时,此时填层含水基本均匀(含水率在5%左右),立即用推土机碾压直至密实合格(试验确定的最佳遍数,环刀法、K30承载板、核子密度仪检测压实度)。检测合格后进入下一道工序或封闭道路禁止车辆通行。整段路基填筑完成后,进行边坡粘土包边、表层覆盖等环保措施,整修路基,及时完成封层施工。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程(见图5.1) 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 1.技术准备 全面熟悉设计文件和设计技术交底,进行现场核对和调查,发现问题及时按有关程序上报监理及业主,并提出修改意见申请变更设计。 根据设计文件要求和调查的现场实际情况(对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查),核实工程数量,按工期要求、人员、设备、试验等准备情况,编制详细的施工组织计划方案,上报监理工程批准,并及时提交开工申请报告。 做好施工测量工作,包括导线、水准点复测联测,增设控制桩和水准点。图5.1 施工工艺流程测设线路中桩、边桩,核查路基横断面。 图5.1 施工工艺流程 2.保障准备 完成临时设施、施工道路,解决通讯、水和其他物资的供应。 风沙路基用地范围内的房屋、管线、树木、灌木丛、草皮等均应在施工前迁改、砍伐及移植(待路基施工完成,灌木丛、草皮等植被可利用于工程绿化、防风固沙)。 对填方和借方地段的原地面地表杂草、树根进行清理,清理深度应根据腐土厚度决定,清除的腐土应集中堆放。填方地段在清理完地面后,应整平压实到规定要求,并将坑穴填平碾压密实。然后恢复边桩和中桩,在路肩边坡处设置标杆,涂红白两色油漆,两色油漆间距40cm,标杆每50m一根。 做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施结合,避免水土流失及污染环境以及破坏施工场地外的地形地貌。 3.填料选择及试验 按照设计文件和现场调查所得,确定取土场后,对取自挖方或借方场地的风积沙每个一定距离(视量的大小和土样变化情况定)进行复查和取样试验(按《土工试验规范》)。 风积沙填筑试验项目有:a.颗粒分析；b.相对密度试验(视比重)；c.天然含水量；d.干燥状态下和饱水状态下两种最大干密度。 4.路基填筑 1)填料运输 移挖作填或线外借土运距在100m以内时,直接采用装载机或履带式铲运机装运,直接卸于填筑区段。 线外借土以及挖方远运 路基分层填筑示意图 利用时,运距超过100m以上,采用汽车运输。一是选择能在沙面行驶的车辆,二是汽车运送至填筑段旁,装载机二次倒运。 2)填料摊铺、稳压 采用装载机或推土机粗略平整,平地机精平整形。参照设置的标杆,松铺厚度控制在35～40cm。在平整过程也起到稳压作用。 在填筑过程中随机抽查路尺量基中