汽车起动机课件.pptVIP

* 二、起动机的结构及工作原理 1—拨叉环；2—主动盘；3—卡环；4—锁圈；5—被动盘；6—压盘；7—调整垫圈； 8—主动摩擦片；9—被动摩擦片；10—驱动齿轮轴套；11—后端盖；12—挡圈； 13—锥面盘；14—半圆卡环；15—保险弹簧垫圈；16—承推环 * 二、起动机的结构及工作原理 2.3 控制机构 起动机的控制机构也称操纵机构，它的作用是控制机动机主电路的通、断和驱动齿轮的移除和退回。 起动机的控制部分分为直接操纵式和电磁操纵式两种。 直接操纵式控制机构检修方便，且不消耗电能，有利于提高启动转速。但是驾驶员的劳动强度大，不易远距离操纵，所以目前已很少使用。 电磁操纵式控制机构，俗称电磁开关，其使用方便，工作可靠，并适合远距离操纵，所以目前广泛使用。 * 二、起动机的结构及工作原理 如图，虚线框中的部分为 电磁操纵机构的结构图。 * 二、起动机的结构及工作原理 * 二、起动机的结构及工作原理 启动发动机时，接通总开关，按下启动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，其电流通路为： 蓄电池正极 电流表 主接线柱14 启动按钮 搭铁 吸拉线圈 总开关 保持线圈 电动机 主接线柱15 蓄电池负极 * 二、起动机的结构及工作原理 启动发动机时，接通总开关，按下启动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，其电流通路为： 蓄电池正极 电流表 主接线柱14 启动按钮 搭铁 吸拉线圈 总开关 保持线圈 电动机 主接线柱15 蓄电池负极 这时吸拉线圈和保持线圈产生的电磁力方向相同，互相叠加，使活动铁芯很容易的克服复位弹簧的弹力而右行，一方面将带动拔叉将单向离合器推出，使驱动齿轮与飞轮齿圈可靠啮合；另一方面通过推杆推动接触盘与主线柱14、15接触，接通主开关。 * 二、起动机的结构及工作原理 主开关接通后，吸拉线圈被短路，电磁开关的位置靠保持线圈的的吸力来维持，同时蓄电池经过主开关给电动机的励磁绕组提供强大的启动电流，使电枢轴产生足够的电磁力矩，带动曲轴旋转而启动发动机，其电流通路为： 蓄电池正极 电流表等 主接线柱14 搭铁 接触盘 保持线圈 电动机 主接线柱15 蓄电池负极 接线柱7 发动机启动后，在松开启动按钮的瞬间，吸拉线圈和保持线圈是串联关系，两线圈所产生的磁通正好相反，互相抵消，于是活动铁芯在复位弹簧的作用下迅速回位，使驱动齿轮推出啮合，接触盘在其右端小弹簧的作用下脱离接触，主开关断开，切断了起动机的主电路，起动机停止运转。 * 二、起动机的结构及工作原理 许多汽油发动机的控制装置中，还装有短路点火线圈附加电阻的接触片，控制装置的外壳上对应的接线柱通过导线与点火线圈的初级绕组相连。主开关接通时，短路点火线圈附加电阻的接触片与蓄电池正极直接接通，将点火线圈附加电阻短路，改善启动时的点火性能。 * 二、起动机的结构及工作原理 电磁操纵式控制机构的启动开关通常与点火开关制成体，为减小流过点火开关的电流，防止点火开关的早期损坏，有些启动机的控制电路中接有继电器。 * 二、起动机的结构及工作原理 如图为C1091型汽车的具有继电器和充电继电器的电器组成，他利用发动机中性点电，在发动机启动后尚未切断启动开关时，自动停止起动机的工作。 * 二、起动机的结构及工作原理 此外，为了在启动发动机时，曲轴能获得足够的启动转矩和必要的转动转速，使发动机能迅速可靠地起动，除选用足够功率的起动机和简单可靠的控制电路外，还必须正确选择驱动齿轮和飞轮齿圈的齿数，以获得适当的传动比，该传动比一般为10~15。 * 汽车起动机 * 目录 一、起动机的作用 二、起动机的结构及工作原理 2.1 直流电动机 2.2 传动机构 2.3 控制机构 三、起动机的一般故障及检修方法 * 一、起动机的作用 发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。 曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 * 一、起动机的作用 * 二、起动机的结构及工作原理 起动机一般由三部分组成： (1)直流电动机； 其作用是产生转矩。 (2)传动机构； 其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮