减小预制t梁安装偏差发布人王超资料.pptxVIP

中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司减小预制T梁安装偏差目录7.制定对策1.小组概况2.选择课题8.对策实施3.设定目标9.检查效果10.制定巩固措施4.目标可行性分析5.原因分析11.总结和打算6.确定要因QC小组概况课 题减小预制T梁安装偏差小组名称北京地铁大厦项目部土建QC小组小组活动时间2013年10月20日～2014年12月20日小组成立时间2013年10月20日课题类型现场型小组注册号201312小组人数8QC教育时间60小时以上活动频次1次/周序号姓 名年龄文化程度职 称组内职务具体分工1刘亚伟43本科高级工程师顾问技术指导2周利君29本科工程师组长方案总结3吴树利55高中助理工程师组员质量负责4何牧晨26本科助理工程师组员安全负责5王超29本科助理工程师组员现场管理6赵海川25专科助理工程师组员现场配合7盛君平26本科助理工程师组员测量负责8杨美微27本科助理工程师组员资料汇总选择课题本课题研究活动针对地铁4号线马家堡车辆段加盖工程，该工程是横跨现况地铁运行线路上方修建跨度17.6米，宽度50米预应力混凝土结构桥梁。桥梁上部结构主梁采用预应力混凝土T梁，T梁中横梁采用钢板螺栓连接，这是本工程的施工重难点之一。连接钢板中横梁因此建设方、地铁运营方向项目部下达保证预制T梁安全吊装顺利连接的施工任务指令。选择课题柱、梁、屋架等构件安装的允许偏差和检验方法项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移5尺量检查梁上表面标高＋0，－5用水准仪或尺量检查 如图所示预埋螺栓直径22mm钢板栓孔直径25mm，安装可调量仅3mm。按照上表允许偏差标准指导T梁安装，偏差在3~5mm之间的都不能实现连接钢板安装，只有小于3mm的才可以。所以必须采取措施减小预制T梁安装偏差。设定目标项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移5尺量检查梁上表面标高＋0，－5用水准仪或尺量检查综合上述分析，我们QC小组活动目标是T梁安装偏差不大于3mm。目标项次项目允许偏差（mm）检验方法1梁或吊车梁中心线对定位轴线位置偏移3尺量检查梁底标高＋0，－3用水准仪或尺量检查目标可行性分析设计单位实际考察并考虑建设方、运营方、施工方意见项目部编制专项施工方案并调查研究类似工程案例小组成员组成合理，经验丰富，理论扎实，思维活跃，团结进取图纸设计充分满足施工现场情况目标可行类似工程安装偏差可以控制在3mm之内QC人员技术扎实、相关经验丰富原因分析1、施工概况分析：单片T梁重17.2吨，使用200吊车将其放置在预先施工的临时支承上，临时支承为混凝土柱基础，顶面为通长25#槽钢，T梁250mm宽端横梁要恰好放置在250mm宽槽钢顶面。槽钢顶面柱基础T梁端横梁放置位置原因分析2、模拟主要施工工序原因分析3、测量方法分析T梁截面中心线T梁的平面位置需要XY方向的基准线来确定，我们以槽钢外边线为X向控制线，Y向控制线需提前引测到槽钢顶面和砼柱侧面来作为T梁吊装就位的控制线。原因分析吊装队伍不可靠吊装偏差吊车操控精度差中心线对定位轴线位置偏移定位方法不当校正偏差T梁端部钢筋密、长T梁安装偏差大于3mm槽钢侧面不齐施工场地狭小预制T梁模板安装偏差T梁截面尺寸偏差T梁模板差异梁底标高偏差槽钢顶面不平临时支承标高偏差预埋件标高偏差确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因1吊装队伍不可靠专业资质审核小组成员提前检查核验了吊装公司的资质等级、相关业绩发现其资质真实，具有相关工程业绩。何牧晨否2吊车操控精度差机械检查对吊车整体性能进行调查，吊车型号新，采用计算机集成控制，微控性能好，处于正常使用状态，满足现场需要。何牧晨否3T梁端部预埋钢筋密、长现场测量端部预埋钢筋量大且预留长度2.1米，吊装时影响T梁截面中心线对中，但主要影响周边校正人员安全。王超否4预制模板安装尺寸偏差钢尺测量预制梁厂设置专业质检员进行首件模板验收吴树利 是确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因4预制模板安装尺寸偏差钢尺测量不合格率40%太高,对后续施工质量影响大吴树利是允许偏差实测点1实测点2实测点3实测点4实测点5实测点6实测点7实测点8实测点9实测点10不合格率+2，-5-8-3-2-7-5-1-2-60440%确定主要原因序号末端因素确认方法确 认 情 况负 责 人是否要因5T梁模板差异预制现场检查现场28片T梁预制使用底模2套，侧模1套，侧模共用保证截面外形尺寸一致。吴树利否6槽钢顶面不平现场测量对每根进场槽钢检查外观无弯曲，使用靠尺、塞尺测量表面平整度偏差小于2mm。盛君平否7预埋件标高偏差类似工程调查对临近工程已施工的50块预埋钢板标高进行测量统计结果。王超 是确定主要原