1埭溪特大桥5m深承台专项施工方案20091212.doc

PAGE 1 目 录 TOC \o "1-2" \h \u 1 编制说明及工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2主要技术条件 1 1.3工程概况 1 2 安全质量目标 2 2.1 质量目标 2 2.2 安全目标 2 3 施工组织 2 3.1施工任务划分 2 3.2 机械设备 3 4 施工方案、方法 4 4.1 施工方案 4 4.2施工方法 4 4.4 承台沉降观测 16 4.5 冬季施工安排 17 5质量保证措施 20 5.1 质量目标 20 5.2质量保证体系 20 5.3结构物位置、尺寸保证措施 22 5.4技术保证措施 22 5.5质量通病及其防治措施 24 6安全保证措施 26 6.1 安全目标 26 6.2 安全管理组织机构 26 6.3 安全保证体系 27 6.4 安全保证措施 27 6.5应急预案 32 7 施工环保、水土保持措施 35 7.1 环保、水保目标 35 7.2环保、水保检查制度 35 7.3 环保、水保技术措施 36 8 文明施工、文物保护 37 8.1 文明施工措施 37 8.2 文物保护措施 40 附件：拉森钢板桩围堰计算书 40 40、41号墩承台钢板桩围堰计算 41 64、72号墩承台钢板桩围堰计算 54 63、73号墩承台钢板桩围堰计算 66 埭溪特大桥基坑深度≥5m承台专项施工方案 1 编制说明及工程概况 1.1编制依据 （1）宁杭客运专线NHZQ-4标合同段的施工合同、施工技术规范、招标文件。 （2）宁杭客运专线施图（桥）-46，宁杭客专施图（桥参）－Ⅱ。 （3）铁道部颁布的现行客运专线铁路施工技术指南、施工质量验收暂行标准、桥涵设计规范及铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等。 1.2主要技术条件 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：350km/h； 正线线间距：5.0m； 设计活载：ZK活载 轨道结构：GPTSⅡ型板式无碴轨道。 1.3工程概况 埭溪特大桥中心里程为DK206+854.788，起止里程：DK205+319.27～DK208+390.305，全长3071.035m，位于浙江省湖州市吴兴区埭溪镇内，跨越了河流、高等级公路、分洪河道、河沟及稻田，共计94个墩台。基坑深度在5m以上的桥墩墩号详见下表。 采用钢板桩围堰桥墩一览表 序号 墩台号 水面到基底挖基深度 地理位置 基底土质 钢板桩长度 m 40# 5.14 临岸水深2.5m 淤泥 δ=40KPa 粉质黏土δ=120KPa 12 41# 5.2 临岸水深2.5m 淤泥 δ=40KPa 粉质黏土δ=120KPa 12 63# 5.4 水中水深1.0m 淤泥δ=40KPa 12 64# 5.58 水中水深1.0m 淤泥δ=40KPa 12 72# 5.5 临岸水深1.1m 粉质黏土δ=120KPa 淤泥δ=40KPa 12 73# 5.45 临岸水深1.1m 淤泥δ=40KPa 12 1.3.1工程地质条件 桥址区地形地势大部分较为平坦，范围内河流渠网纵横交错；桥址区场地地貌单元比较简单，测区无滑坡、泥石流等不良地质现象，也无重大地质构造和不良地质现象。桥址处分布第四系软土，地层不均匀风化现象严重，强风化层、弱风化层中含有较多不均匀风化岩块，弱风化界面起伏较大。 ⑴ 粉质粘土：黄褐色，软塑，σ0=120kpa； ⑵ 淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，高压缩性，σ0=40kpa； ⑶ 粉质粘土：灰黄色，黄褐色，软塑，局部硬塑，σ0=150kpa； ⑷ 粉质粘土含砾：灰黄色，硬塑，σ0=220kpa； ⑸ 凝灰岩：全风化，黄褐色，岩芯风化呈黎土状，σ0=250kpa； ⑹ 凝灰岩：强风化，灰紫色，凝灰结构，岩芯破碎，σ0=500kpa； ⑺ 凝灰岩：弱风化，浅紫红色，凝灰结构，岩芯较完整，σ0=800kpa； 1.3.2水文地质特征 桥址处地下水为第四系孔隙水，水位埋深0～4.5m。DK205+319.9～DK205+600段地下水为酸性侵蚀，为H1环境，其余为无侵蚀性。 埭溪流域面积175.2km2，桥址以上汇水面积166.84 km2,天然状况下Q1%=1606M3/S，H1%=6.81，V1%=2.95m/s。经上游有老虎潭水库调整后，下Q1%=938M3/S，H1%=5.24，V1%=2.87m/s。 1.3.3主要建筑材料 垫石：C50混凝土； 墩身：C35混凝土； 基础：C30(钻孔桩、承台）； HR