道闸控制器使用说明书.docVIP

道闸控制器使用说明书 主要参数： 工作温度：-25°C~70°C； 起杆时间：1~8S（根据道闸型号确定）； 接 口：红外及车辆检测器接口、外接开关停及手动自动转换接口、485通信接口； 输入电源：AC220V/50Hz； 继电器输出：可承受240VAC/5A； 外形尺寸：119×138×35mm； 安装孔位尺寸：107×128mm，孔径φ4mm。 道闸控制器各引脚说明： 序号 名称 功能 序号 名称 功能 J1_1 +12V 直流12V正极 J5_1 V常闭 继电器常闭端 J1_2 GND 0V J5_2 V常开 继电器常开端 J1_3 安全 安全信号输入 J5_3 V公共 继电器公共端 J1_4 开 开闸到位信号输入端 J5_4 H常闭 蓝色灯 J1_5 停 关闸到位信号输入端 J5_5 H常开 绿色灯 J1_6 关 关闸信号输入端 J5_6 H公共 红色灯 J1_7 地感 地感/红外信号输入端 J5_7 OUT LED灯条控制输出 J1_8 手动 手/自动选择输入端 J5_8 RF 道闸遥控天线接口 J2_1 +12V 直流12V正极 J6_1 火线 交流220V输入端 J2_2 GND 0V J6_2 零线 交流220V输入端 J2_3 开限位 开闸到位信号输入端 J6_3 地线 接地端 J2_4 关限位 关闸到位信号输入端 J6_4 电容 电机电容接入端 J3_1 +12V 直流12V正极 J6_5 电容 电机电容接入端 J3_2 485A 485通信信号A J6_6 反转 电机正转输出端 J3_3 485B 485通信信号B J6_7 公共 电机公共端 J3_4 GND 0V J6_8 正传 电机反转输出端 功能与设置： 拨码开关的选择 DIP ON OFF DIP1 学习\测试允许 学习\测试允禁止 DIP2 车队放行 单独放行 DIP3 红绿灯模式 车辆存在模式 DIP4 遥控禁止 遥控允许 DIP5 ON 车走马上关闸,无需开到位 DIP5 OFF 自动关闸 延时6秒 DIP6 ON DIP6 ON DIP5 ON 自动关闸 延时2秒 DIP5 OFF 自动关闸延时0秒 DIP6 OFF DIP6 OFF DIP7 学习时间：高灵敏度/5S 学习时间：低灵敏度/10S DIP8 自动测试模式 正常运行模式 1. 有效电平输入选择 功能说明 操作说明 公共端 限位输入高电平有效 JP2拨到高 限位公共端J2_1(+12V) 限位输入低电平有效 JP2拨到低 限位公共端J2_2(GND) IO输入高电平有效 JP1拨到高 IO输入公共端J1_1(+12V) IO输入低电平有效 JP1拨到低 IO输入公共端J1_2(GND) **注意，限位及IO电平选择同时有且只能选择其中一种，否则将造成控制板不能正常工作或者损坏控制板。 2. 防砸功能： LMC210提供一个与车辆检测器连接的接口（J1_7），若连接了车辆检测器，在LMC210关闸过程中，如果有车驶入车辆检测器的感应线圈，J1_7输入有效电平, LMC210马上开闸，预防砸车。 3. 车队放行功能： 当“自动/手动”选择了“自动”模式（即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF）并且车队放行处于允许状态（DIP2为ON），若用户给了N次开信号（可通过按键、遥控给开命令），那么LMC200就要等待N辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。 4.单独放行功能： 当“自动/手动”选择了“自动”模式（即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF）并且单独放行处于允许状态（S3 DIP2为OFF），不管用户刷了多少次卡，LMC200只等待1辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。 6. 电机运行保护功能： DIP1=OFF,道闸提供运行固定时间功能，可无级地记录电机运行保护时间。电机运行保护时间是指：当电机开闸或关闸过程中，当DIP7=ON其运行时间超过5秒设定的运行保护时间，DIP7=OFF其运行时间超过10秒设定的运行保护时间道闸马上切断电机的电源，使得电机停下来，预防意外发生。 7.电机运行时间学习功能： DIP1=ON，按住“学习”键不放和按一下“复位”键松开”复位”键，待电机转动后放手，道闸将启动自动学习功能，在学习电机运行时间期间内，蜂鸣器会一直快速鸣，STATE状态指示灯也会同步闪烁。道闸从水平到垂直位置，再从垂直到水平位置，然后记录道闸开关运行时间。学习成功后，蜂鸣器会长鸣2秒；如果学习失败，蜂鸣器将一直长鸣。DIP7=ON时，电机学习后运行保护总时间就短，DIP7=OFF时，电机学习后运行保护总时间就较长。