港航视频综合平台建设范本参考.doc

1.1 技术方案概述 1.1.1 项目概况 浙江省 XX管理局是行使嘉兴市内河水上交通安全监督管理、水上救助、港 口管理、航政管理、航道和港口规划建设管理、航道设施、航标管理、港航事业 费征收和全市水路运输管理、 船舶检验等职能的水上交通综合性执法监督类事业 单位。 XX管理局整体视频建设起步早， 早在 2003 年就已经进行了相关的视频建设，至今仍在不断的进行视频的相关建设。到目前为止， XX 管理局共有各类监控视频 159 个，所有监控都可在水上指挥中心调看。 其中因建设周期长， 视频建设相关设备具有型号多， 类型杂的特点。 在整个港航监控视频系统中， 新老设备混用是个一个常见的情况。 XX 管理局航道监控及码头监控目前是先将图像传输至各港航管理处（所）进行存储并编码，再将编码后的数字视频信号通过港航系统内网传输至市局指挥中心。由于各县市区管理处建有不同的系统， 在省、市一级调看图像十分不方便。目前， XX 管理局与各管理处之间网络已经采用裸光纤连接，具备了接入高清视频监控系统的条件。 1.1.2 建设目标 本项目将对嘉兴航区目前整体视频监控系统软件陈旧， 拓扑结构不合理， 存储方式不合理等进行一个整合。 首先进行新视频平台的搭建， 同时做好新老平台之间的兼容，新平台在容量及架构上进行合理化的调整， 同时为了应对嘉兴航区新老设备共存问题， 对各种设备都需要具有良好的兼容性。 同时为了向上级单位和平下级单位提供良好的视频调用，供相关单位进行现场交通状况察看等功能，新平台必须具有良好兼容性的平台接口。同时为了向广大民众提供码头等视频，该平台还必须具备外网视频提供平台， 供社会民众通过外网用手机或者计算机进行调用查看。 其次对嘉兴航区部分老旧摄像头进行更换， 改为高清数字摄像设备， 并更改 拓扑结构，直接在后台进行相关存储。 再次因新平台需要对外网提供相关服务， 为了网络的安全性， 需要进行相关 的网络设备的建设，增强网络安全性及保密性。 为了更好的进行管理，计划在嘉兴全航区 31 个站所大厅进行拾音头的安装 和调试，并将视频音频数据存储，以备随时调用。 1.1.3 项目建设原则 可靠性原则：可靠性是第一位的，不光在系统上要做到可靠，应该从系统级别上就保证具有较高的可靠性。只有可靠的系统，其产生的数据才是有价值的。另外一方面，由于为社会提供服务， 在网络上就不能完全依赖我们现有的内部局域网，需考虑在公网上的部署， 这样就对系统的安全可靠性提出了更高更严格的要求。 容错性原则：系统、传输网络等受技术、资金条件的限制、操作人员受技术熟练程度等限制，都会产生出错的可能，系统应该首先能容忍错误，同时，不能影响整体系统的总体稳定性。 保密性原则：支持加密传输等技术。在考虑应用级安全配置外，充分利用系统级安全能力。 所有涉及输入等均需要采用严格的防注入机制。 采用多级数据库同步技术，保证数据在应用级和系统级都是安全的，不易被非法地人为改动。 标准化、开放性：系统应该充分考虑到对下端系统的兼容能力，不光对现有的设备等要能够适应， 还要对今后可能出现的新设备也有兼容能力。 因此，只有坚持标准化和开放原则。 同时，标准化的系统也有利于降低系统的建设和维护成本。 模块化原则：系统不但应该将现在的功能实现，甚至包括今后其它检测方法的可能也包括进来， 应该是一个模块化， 或者说刀片式的系统。 支持程序、模板、数据三分离。 技术成熟性原则：应该尽量避免使用过于超前的“新技术” 。特别是前置现场终端所采用的技术，一旦部署下去，更改不仅非常麻烦、成本高，而且很容易为用户单位所诟病， 影响管理部门的权威性。 所以，应该尽可能采用成熟的技术手段。 发展性原则：随着技术和管理水平的发展，系统必将会不断变化、发展，因 此，我们在建设系统时， 不能光看目前管理的需要， 在系统设计时必须要留有足 够的发展空间，这样，管理需要变化，系统就可以跟着升级加以适应。 安全性原则：安全主要包括网络安全、执行安全和运行安全。系统运行在机 动车检测专网， 需做好与其他网络的安全隔离。 系统采用安全等级较高的操作系 统、开发平台，具备完整的安全、备份方案，可实现 7*24 小时连续安全运行， 性能可靠，易于维护。 实用性原则：系统符合现行监控系统特点，在确保安全的前提下，能满足一 定时期管理的要求，操作简单、实用。 1.1.4 总体技术架构及性能要求 根据对原有系统的分析和本次项目建设的要求， 本项目对原有软、 硬件系统均有较大程度的改变， 且施工难度较大。 项目的建设需从软、 硬件二方面全面考虑系统的融合， 资源整合， 既最大限度的利用原有资源， 有能充分发挥本次项目建设的效用。 本项目主要是在 XX管理局建设一套视频监控综合监管平台，为平滑融入其他子系统，包括 RFID 读卡器系