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带式输送机拉紧装置的分析与探讨 0. 前言 输送带是橡胶和纤维制品两者复合而成的制品，在应用中的重锤拉紧装置，在运行一段时间后，重锤会自动下降一段距离，使输送带变长，这说明输送带发生了蠕变现象，此时拉紧装置就必须进一步收紧才不会发生打滑现象。 由此可见，拉紧装置是保证输送带正常运行必不可少的重要部件，它的功能有： （1）使输送带在传动滚筒上形成正压力，靠摩擦力使传动滚筒的圆周力传递出来。 （2）限制输送带在托辊间的垂度，防止输送带在托辊间距过分松弛而丧失槽形，引起物料和输送带跑偏，增加运行阻力。 （3）补偿输送带的弹性伸长和线粘性伸长。时间长了输送带会自动伸长，而且在过渡工况下发生永久伸长。同时，在启动、制动时输送带自动收紧，可免除机组振动。 （4）为重连机头提供必要的行程。 （5）在长距离带式输送机中，拉紧装置对其拉力产生重大影响。 1. 拉紧装置的分类和工作原理 1.1.拉紧装置的分类 拉紧装置主要可分为固定式拉紧装置和自动式拉紧装置两大类： 1.1.1.固定式拉紧装置 固定式拉紧装置分为重力拉紧装置和刚性拉紧装置。重锤式、水箱式都属于重力拉紧装置。重力式拉紧装置始终使输送带初拉力保持恒定，在启动制动时会产生上下振动，但惯性力很快消失。刚性拉紧装置有螺旋拉紧、手动或电动拉紧装置等几种，它们的拉紧力是固定不变的，不能自动调整。在安装后，拉紧一次可运行一段时间，但还要收紧一次，以消除蠕变。 1.1.2.自动式拉紧装置 带式输送机是恒定转矩的，因此输送带拉力是固定的，自动测力拉紧装置以拉紧力作为反馈信号随时间变化设定拉力，进行比较，并随时调整拉紧装置的改向滚筒的位移。 自动式拉紧装置有两种形式： a.电动式 电动式分为干弹簧式和电阻片式两类。干弹簧式拉紧装置用于簧管式触点的断通来控制继电器开关，使电动机带动绞车正反转。电阻应变片式用电阻应变片组成拉力传感器。拉力传感器由四个电阻应变片接成电桥组成。通过电桥的变化，形成不平衡电压，再通过电压放大器放大后，用信号比较器同设定值进行比较，再送入执行器执行，从而完成拉紧装置任务。 b.液压式 拉紧装置的直线往复动作直接由液压活塞完成，具有占地小，動作灵活的特点。 在自动式拉紧装置中，电阻应变片和液压式使用最为广泛。 2 . 拉紧装置行程的确定 带式输送机拉紧装置行程的确定，取决于以下几个因素： （1）启动和制动是否有控制？没有控制的直接启动和制动拉紧装置的行程则比有控制的大得多。 （2）输送带伸长特性如何？如用钢丝芯输送带，刚度大、伸长小，则允许输送带伸长占拉紧行程的四分之三。 （3）是否经常满载启动和停止？ （4）是否有试运行期，在硫化接头时能否除去因永久伸长拉长的一段输送带？ （5）拉紧行程能否满足加速减速的需要？ （6）拉紧装置布置是否合理？它可以布置在空行段的任何地方。但首要条件是选该处拉力最小，一般规则是：上运带式输送机放在机尾，可以不另加重锤，坡度愈大，此处布置拉紧装置越经济。水平输送机或小倾角上运带式输送机，拉紧装置多半布置在驱动装置附近，能有效地防止输送带打滑，根据设计经验，如有空间最好选用垂直小车拉紧装置，也可放在驱动装置后面水平方向。 （7）拉紧装置的拉紧力是否恰当？拉紧力等于拉紧装置处的拉力乘2后再加上拉紧小车、轮子等其他阻力之和，即： 式中 ―拉紧小车、轮子、滚筒等作用在负荷方向的重力分力，拉紧小车水平移动时为零； ―拉紧小车、轮子、滚筒等的阻力； ―机械效率 3. 结语 本文汇总了几种常用的拉紧装置，通过对其结构和工作原理的分析，并结合实际使用情况来看，在空间满足的情况下，应优先选择中部重锤拉紧装置，并使其尽量靠近传动滚筒。螺旋拉紧装置一般只用于无法采用其他拉紧方式的机长小于30米的输送机上，对于轻质物料或运量小的输送机，此值可延长到50米。算拉紧行程较大，在侧型布置上有困难时，可采用双行程中部重锤拉紧装置（需自行设计），或同时采用两种不同形式的拉紧装置予以解决。车式重锤拉紧装置可置于输送机中部和尾部；条件允许时，应尽量置于中部并靠近传动滚筒处；不得已时，才将车式重锤拉紧装置置于输送机尾部。长距离输送机选择电动绞车拉紧装置或液压车式拉紧装置时，总是将拉紧装置设于输送机中部并靠近传动滚筒。