建筑学毕业论文临近既有线CFG桩施工的安全与质量控制一.docxVIP

临近既有线CFG桩施工的安全与质 量控制（一） 临近既有线CFG桩施工的安全与质量控制 六公司哈齐项目部 李 伟 摘要：哈齐客专施工临近既有线，在保障既有线行车安全 的前提下，进行CFG?施工体现了工程的高风险性。路线范围内 地层均为第四系全新人工堆积层、粉砂、粉质粘土，为软弱土层， 地下水为第四系孔隙潜水，软基处理要求较高，路基工后沉降控 制要求零沉降，对 CFG的施工质量是一个严峻的挑战。 关键词：既有线CFG? 安全 质量 检测 1、 工程概况 本段位于黑龙江省大庆市太康县，既有滨洲线右侧，横跨让胡 路区和杜尔伯特蒙古族自治县，本工程位于严寒地区，有效施工 时间短，工期紧张。起讫里程为 DK191+222.78?DK196+897.49, 路基地基处理设计要求用 CFG?进行加固，全线 CFG?共计123 万延米，CFG桩采用正方形布置，桩间距 1.5、1.6米，桩径0.4、 0.5米，设计桩长14.69-23.6 米。 2、 安全控制 钻机组装、移位前，对场地进行平整、碾压，达到压实 度要求。必要时进行换填处理，长螺旋钻机支腿下垫钢板，保证 钻机稳定性，有效防止由于地质软硬不均发生钻机倾覆。 钻机移位必须在列车间隔时段进行，并专人负责指挥， 且有现场防护员和安全员在场，实施有效防护。一旦发现可能危 及铁路行车安全异常情况，立即停止移动，及时实施有效安全防 护，并采取有效措施进行整改。长螺旋钻机在重点控制部位内移动时，采取缆风绳逐渐放松形式移动，确保钻机移动稳定。 钻机在施工作业时，采用缆风绳进行对称拉设，确定混 凝土地锚墩数量和安设方向，并锚于远端混凝土地锚墩上；受场 地限制不能对称张拉的特殊情况，应根据实际情况确定混凝土地 锚墩安设位置、缆风绳拉设，确保倾覆后不影响列车运行安全及 自闭、供电、高压线安全。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速； 孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停机后，钻头应提出孔外安全放 置。 缆风绳在每次作业前必须认真检查，并加强保养，一旦 发现有断丝、毛刺等现象，应及时予以更换。缆风绳直径不小于 毫米，机械施工作业期间，施工负责人、安全员、防护员现场监 控，并随时检查机械的稳定状态；当发现异常时，立即停止施工， 进行整修处理。营业线有列车通过时，不得进行移位，钻机钻孔 深度不小于 1 米或提钻时深度小于距地面 1 米必须停止作业。 当钻机停止施工或间断作业时，必须用缆风绳、混凝土 地锚墩固定，施工负责人必须检查确认安全后，并设置专人看守 后，作业人员方准暂时离开现场。 加强收听气象预报，在遇到六级及以上大风时，钻机必 须提前停止施工并放倒钻机，现场料具做好捆绑和防风工作。 做到先防护后处理。一旦发生倾覆侵入铁路建筑限界意外情况，防护员、安 全员要立即通知驻站联络员及车站值班员、启动应急预案，拦停 列车， 做到先防护后处理。 缆风绳检算 安全防护措施每个工点应配备 安全防护措施 每个工点应配备 1台吊车和不少于 1 套的氧气、乙炔作 2.8.1 为应急处理设备，每台钻机负责人均要掌握吊车和氧气、乙炔操 作人员的联系方式，一旦发生倾覆立即启动应急预案并组织救援。 发生倾覆问题时，防护员立即通知驻站联络员，驻站联络员马上向车站值班员报告；防护员执行《工务安全规则》规定， 立即手持红旗（红灯）应迎列车运行方向奔跑，做好拦停列车防 护。 3、质量控制 3.1 放线 桩位中心点50mm。施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线， 用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于 桩位中心点 50mm。 1.0m ? 1.0m ? 1.2m/min 控制，在施工时做好记录，避免形成螺旋孔，成孔至设 计深度，确保桩端进入持力层满足设计要求，施工桩顶标高应高 出设计桩顶标高不少于 0.5m，垂直度偏差小于1%。判断钻头是 否达到持力层的两种方法： （1） 观察桩机驾驶室电流的变化：钻机开始钻孔及在软弱地 层钻孔时，电流在50A?70A,钻头达到持力层时，瞬间电流增大 到120A以上，同时电压下降。 （2） 在钻机旁直观观察：当钻头达到持力层时，钻杆上部的 动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱。 3.3 混凝土灌注 成孔至设计深度后，现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆，速 率按拟定 2.1 ?2.5m/min 控制，认真做好施工记录，并同时通知 司泵开始灌注混凝土并保持连续灌注。灌注混凝土至桩顶时，应 适当超过桩顶设计标高 50cm左右，以保证桩顶标高和桩顶混凝土 质量均符合设计要求：灌注混凝土之前，应检查管路是否顺畅稳 固；CFG桩施工中，每台班均制作检查试件，施工前，应用水泥砂 浆湿润管路。 常见质量问题分析 3.4.1 堵管。堵管是长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩工艺 常遇到的主要问题之一，它直接影响 CFG