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项目名称： 杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）规划整合建议 委托单位： 杭州市规划局余杭规划分局 编制单位： 上海同异城市设计有限公司 项目负责： 疏良仁 总设计师 设计人员： 邓 浪 规划师 唐 欢 规划师 刘 昌 规划师 翁 佳 规划师 胡雨微 规划师;前言 2008年的杭州市委十届四次全体（扩大）会议确定的打造“20个新城、100个城市综合体”的战略目标，正式拉开了杭州新城、城市综合体建设的序幕，临平副城作为杭州“一主三副六大组团”的副城之一，应以沪杭高铁余杭站、地铁一号线的建设为契机，全面提高临平的综合竞争力。 上海同异城市设计有限公司受余杭区规划分局委托，于2009年8月承接了临平副城地铁综合体（余杭段）概念性规划编制任务，以综合体的标准对高铁站等六个地铁站点地区进行规划整合研究。设计小组经过详细地现状调研、解读相关规划、分析研究高铁经济以及高铁对城市发展的重大带动作用后，着重对各个站点的功能定位进行分类整合，在此基础上对各个站点的用地性质、业态配比及空间景观提出整合建议。 由于城市综合体相关理论是一个新的研究课题，在理论和方法研究上仍处于探索阶段，本次规划整合的许多内容仍待进一步深化和落实，敬请领导批评指正，使规划更加完善，更加符合临平副城的实际发展。 上海同异城市设计有限公司 2010.01;1. 充分开发地铁上盖物业，实现功能多样性； 2. 结合地铁站点建立立体交通体系，实现零接驳； 3. 围绕地铁站点建立城市中心节点； 4. 站点周边营造高品质的建筑景观环境。;目 录;;;; 1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 空间结构模式： “一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”。 中心城区：一主三副，即主城、江南城、临平城和下沙城组成。;;;;总平面图;; 8《地铁一号线乔司南站城市设计与车站建筑设计》 功能定位： 临平城区的门户，依托地铁车站建设以居住为主，并辅以商业配套服务功能的TOD社区，同时为周边???季青专业市场、江干科技园区等提供配套服务。 设计理念：土地复合利用 整合设计 集聚开发 友好的步行环境设计 加密的路网;（三） 战略分析;（2）沪杭高铁加快杭州、上海 “同城化”步伐 沪杭高铁概况 全长：159 时速：350km/h，运行时间38分钟 站点：虹桥、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡、海宁西 站 、余杭南站、杭州东站 发车频率：初期每天210对列车，远期每天235对 从余杭南站出发，至杭州5分钟，至嘉兴15分钟，至上海33分钟。 从杭州战略分析沪杭高铁 杭州战略：大都市战略——以杭州为核心，连动周边城市，逐渐形成长三角 第二都市经济圈。 决战东部战略—— 以”一枢纽、两口、两线“为主线，开展磁悬 浮、 高速铁路、地铁、高速公路等大型项目，建设东部地区。 沪杭高速铁路即是对这两大战略的落实，对杭州有着重大的意义： 加快构筑长三角第二大都市经济圈的步伐：高铁加强了杭州与周边城市群的融合，增强对外辐射能级，突显杭州做为长三角南翼发展中心的带动作用。 对接上海，实现与上海的“同城化”：率先主动承接上海向外转移的高新科 研的现代服务功能，加速资金、技术、人才、物资等因素流动，推动杭州的 高速发展。 落实“决战东部”战略的重大举措：高速铁路的开通为杭州建设东部地区提 供了发展契机，给杭州东部区域的发展带来了强劲动力。 ;（3）沪杭高铁实现临平与上海的“同城化” 高速铁路在杭州仅有两个站，除了主城区的东站，便是设在临平副城的余杭 南站，南站的设置对临平有着特殊的意义： 将演绎沪杭同城化时空转换精彩一幕：南站的设置，临平副城到上海虹桥只需要33分钟，极大