高速铁路道岔机械化铺换发展展望.docxVIP

高速铁路道岔机械化铺换发展展望 1 现状分析 目前铁路成组更换道岔施工，各铁路局大同小异，都是以人工更换辅以部分小型机械为主的模式，施工现场人山人海，很难保证施工安全和质量。新线建设中，各施工单位也基本都采用传统的道岔铺设方法，即在道岔原位铺砟整平压实后，进行道岔组装、调试后整体起升，然后上砟整道，施工场地占用多、施工周期长。我国是世界铁路运量、密度较大的国家之一，铁路道岔与线路的比例大，道岔基数大，道岔养护及更换的需求量巨大。 由于道岔结构复杂，使用寿命远低于正线，是线路中的薄弱环节之一，也是制约列车运行速度和行车安全的关键设施。现场组装场地受限，并且道岔现场移动影响道岔质量、施工人员较多、作业准备时间长等问题，提高换铺质量和劳效，降低作业安全风险，铁路道岔区域机械化维修施工工法及设备急需研究。 随着大规模客专线的建设，新型客专道岔的发展，整组道岔重量及道岔全长都大幅增加，对道岔铺设质量要求较高。由于道岔装配工程量大、使用频率高、养护周期短等特点，道岔快速更换已发展成为制约高速铁路正常营运的瓶颈，小型铺换设备已经无法满足现场施工的需要。迫切需要研制出铁路道岔区域道床机械化维修施工工法及设备，利用有限的“封锁天窗”时间，快速地实现道岔大修施工，实现对应铁路线路道岔的机械化更换。 2 高速铁路道岔的发展及型号 国外的高速铁路发展起步较国