城市轨道交通列车驾驶基本操作.pdf

城市轨道交通列车驾驶基本操作 列车司机在出乘前应按照相关管理办法、 操作指南、 司机手册等要求做好运 行前的准备工作，在作业中应注意如下事项： 1、找到对应列车后，先做到“库内动车四确认”。 2、按《列车检查作业标准》做好列车静态检查和动态测试，并控制作业时间。 3、检车时遇到列车因故障而无法进行出库作业时，及时跟车场调度员联系。 4 、在车站出乘与交班司机交接时，要清楚列车的技术状态及线路限速与施工情 况。 一、投入蓄电池 按下司机操纵台上的蓄电池合按钮， 蓄电池即投入使用， 通过司机室右侧屏 上的蓄电池表可观察到蓄电池电压应该为 DC 110 V。 如果蓄电池亏电，即蓄电池电压低于 DC 80 V，将司机室继电器柜中的蓄电 池欠压强投开关转换到“强制”位，蓄电池即可强制投入使用，当蓄电池电压高 于 DC 89 V时欠压继电器恢复，蓄电池可以正常投入使用。 二、激活头车 根据实际运行方向，将运行方向前端司控器钥匙开关转换到“开”位，尾端 保持在“关”位，通过司机操纵台上 TMS显示屏观察到列车有司机室占用显示， 表示 4016车司机室被占用。 三、控制受电弓 观察司机操纵台上的风压表，如果总风压力高于 450 kPa ，按下司机室右侧 屏上的升弓按钮并持续 2 s后松开，车顶上受电弓在 8 s 内升弓到位，通过司机操 纵台上 TMS显示屏观察到 Mp车受电弓升弓显示，并且电压显示为 1 500 V，同时右 侧屏的网压表显示为 1.5 kV 。 如果总风压力低于 450 kPa ，可以通过控制动车客室下部的受电弓电动气泵 来打风。 具体操作为： 按下司机室右侧屏上的升弓泵按钮， 两个动车的电动气泵 开始工作；当风压力高于 750 kPa时电动气泵停止工作，这时辅助风缸的压力值 已经达到升弓的压力要求， 再按下司机室右侧屏上的升弓按钮并持续 2 s后松开， 使升弓电磁阀得电，动车车顶上受电弓开始升弓，升弓完成后，两台 SIV正常工 作，空压机正常工作打风。 四、启动辅助电源 在接触网网压正常（ TMS显示屏的辅助电源界面及右侧屏 DC 1 500 V 网压表 有网压显示）的情况下，按下司机操纵台上的 SIV启动按钮， SIV即可自行启动， 此时通过 TMS显示屏可以观察 SIV输出的 AC 380 V 电压是否正常，正常范围为 AC 380 V±AC 380 V×5%；SIV输出的 DC 110 V电压是否正常，正常范围为 DC 110 V ±DC 110 V×1%；SIV输出的 DC 24 V电压是否正常，正常范围为 DC 24 V±DC 24 V×3%。 如果 SIV出现故障而停机，可按下司机操纵台上的 HB复位按钮，实现SIV复位。 需要注意的是，对于 SIV严重故障，司机操纵台上的 HB复位按钮只能复位一次， 但车下 SIV箱内的 HB复位按钮不受此限制。 SIV启动后，客室照明等辅助用电设备即可投入使用， 待观察右侧屏 DC110V 电压表稳定时，方可进行客室门、空调等系统的控制操作。 五、启动空气压缩机 待SIV输出的 AC 380 V 电压正常后，按下司机操纵台上的空压机启动按钮， 车下空压机即可启动，此时观察 TMS显示屏，空压机工作时标记“ M”应