太原铁路局车务段施工安全协议.docxVIP

太原铁路局车务段施工安全协议 太原铁路局车务段施工安全协议 施工安全配合协议 甲方：大秦铁路股份有限公司太原车务段乙方： 根据太原电务处《关于坡头站微机联锁改造工程施工单位的通知》【太电函[201*]48号】，由乙方承担坡头站微机联锁改造工程施工，为保证施工安全顺利进行，减少施工对运输生产的影响，经甲、乙双方共同协商，特制定安全配合监护协议如下，双方共同遵守执行。 一、工程概况 1．施工项目：坡头站微机联锁改造工程； 2．施工地点：坡头站站内及石太线K124+630至K117+000范围内3．施工期限：201*年1月1日至201*年4月30日止 4．作业内容：挖电缆沟；电线路过轨；敷设信号及G网光、电缆；室内外信号设备安装；信号设备硬面化。 二、双方所遵循的技术标准、规程和规范 施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、《安规》、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[201*]280号）；太原铁路局关于《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的补充通知（太师铁【201*】562号）；《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[201*]512号）；《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办[201*]355号）；《太原铁路局关于严格施工管理杜绝“黑施工”有关事项的通知》（太铁办[201*]384号）；《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法的通知》（太铁安监[201*]320号）；《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监201*143号）等路局颁布的有关文件、技术标准、规程。 三、安全防范内容、措施及结合部安全分工 1、乙方要严格执行铁路营业线施工安全的有关规定，主动加强与有关施工配合单位联系，提前做好施工联系、配合和防护工作，施工配合和防护不 1到位，不准进行施工。 2、乙方派驻的驻站联络员，工地联络员和专职安全防护员，需经培训考试合格，并持上岗证上岗，同时乙方要保持安全防护人员相对稳定。乙方必须对所有参加施工的人员进行安全培训并考试合格，否则不准参加施工作业。 3、乙方提前两天与车方车站共同确定施工计划后向路局调度所提报。不影响行车的施工项目，乙方按规定时间向甲方通知具体施工内容；凡影响行车的施工项目，应在运统-46登记簿（施工）中进行登销记，乙方必须按照路局下达的月度施工计划（或电报）和调度所的施工命令进行施工。 4、乙方要点登记内容必须与路局施工计划一致，得到准许施工的调度命令后，方可通知开始施工，禁止超范围施工。 5、施工中，乙方及时掌握现场有关施工情况，严格执行调度命令规定的施工作业时间，保证按时完成。 6、乙方派驻站联络员在甲方车站值班员室，负责施工的登、销记及联系工作，施工中的登销记手续严格按照施工有关规定办理，施工防护时，要佩戴耳麦，不得离开岗位，不得做与行车无关的事情，不得影响甲方车站值班员的正常工作。 7、甲方应积极配合乙方正常的施工生产，对乙方施工给予支持。乙方现场作业人员、施工用料不得侵入铁路限界，并确保工完料净。乙方的施工不得影响甲方车站正常行车、调车作业人身安全。 8、施工期间，乙方在配合单位的监护下，开挖施工做好警示标志并拉警戒线防护、夜间警示标志。施工时不得侵入邻线限界，邻线有车通过前，必须停止施工，将所有施工材料用具撤出限界以外，并对材料放稳定，禁止在列车通过时侵入限界。防护人员及时通知施工人员躲避来往列车，现场人员不得在铁路线路上休息，不得向铁路内乱扔杂物。 9、乙方施工现场各种材料要按规定堆码、存放整齐，不得侵入限界，并指定专人不间断看守，值岗作业时不准离岗，不准睡觉，发现看管的有可能危及行车安全的料具丢失时，要及时向车站公安报告。 10、在线路隐蔽工程径路上作业时，必须提前与设备管理单位作好现场配合。设备管理单位人员不到场禁止施工。 11、施工结束，所有材料、废料、垃圾必须清理完毕，对散落材料必须 2彻底清理，对破坏的铁路设施施工后必须立即恢复原貌和功能。 12、乙方站内施工的路料机具，必须按照甲方车站确定的通道和时间进出，路料原则上禁止在站内存放，当日做到工完料净。机具进出站场必须确定走行路径，明确作业范围。路料堆放不得影响旅客乘降和人员行走，并设隔离措施。机具进出不得损坏甲方站台等设备设施。 13、乙方根据甲方要求在站台上施工地段设警示标志和旅客引导标识。旅客乘降时，乙方停止施工。 14、乙方必须爱护甲方站场内既有设备、建筑物以及封堵防护设施。乙方如因施工或作业的需要，需破坏甲方既有设施（含站台、绿化苗木、封堵设施、调车作业平台）前，必须事先取得甲方车站的准许，站内地段拆开缺口处不间断派人看守，杜绝闲杂人员穿行。作业完毕后，立即将封堵防护、站台、作业通道场地设施原状恢复，并保证一年内不得出现损坏、塌陷。施工前乙方根据站内施工开挖范围。