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管制员见习心得体会 　　从母校中国民航大学毕业，开始在民航三亚空管站进行为期18个月的见习管制员生涯，在各级领导和同志们的关怀下，我在三亚空管站管制运行部见习期已经过去了大半。下面是小编小编为大家收集整理的管制员见习心得体会，欢迎大家阅读。　　时光如水，一年的时间不知不觉就过去了。去年7月，我们这些刚从象牙塔出来的懵懂学子在民航三亚空管站各级领导和同志们的关怀下，已经度过了一年的工作时光。　　参加工作以来，在工作、学习和生活等各方面，单位对我们关怀备至。在踏上工作岗位后，音节我的见习工作的第一天和第一课就是安全教育。　　安全是民航亘古不变的主题，周恩来给民航题词“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。毫无疑问保证飞行安全是我们民航工作的重中之重，更是我们应该时刻警醒自己的警句。事无巨细，保证安全要从小事抓起，从细微处做起，保证严谨和细心谨慎的工作态度是对安全工作最大的支持。从接班到交班，在师傅们和领导们的指导下，要做到交清接明，保证接要接的明白，交要交的清楚，保证在岗一分钟，安全60秒。在工作岗位时，要养成注意力高度集中，且注意自己指令的严谨，而在这个问题上面，我做的不够好，我希望能在将来的学习和见习工作中，在师傅和领导们的监督和指导下，努力改正自己的不足，不断的充实和学习。在这一年的学习过程中，定期的安全教育和案例分析更能体现我们这一行业对安全近乎苛刻的要求，每个月的安全例会，不仅是对这个月的工作的总结，更是对管制工作的查漏补缺，杜绝安全隐患。一个人，只有不断的反省和总结自己，才能走向更高的辉煌，而一个单位更是如此。要在工作中时时提安全，刻刻想安全。　　在三亚空管站，无处不安全，回顾这一年的点点滴滴，总结如下：1、安全是永远的主题，无论是岗前培训，还是现在的跟班见习，安全二字在管制工作中永远的不可替代，更是每个管制员要谨记;2、理论知识要扎实，扎实的理论知识是管制工作的奠基石;3、在实际工作中，善于总结，思考和观察要深入，遇到不懂的或者理解不了的问题，要及时询问教员，总结是对自身问题的反省也是对知识和业务的更深入的理解和学习;4、集中注意力，特别是在席位上面，关注动态，信息，做好预案，做好预案对于管制工作来说成功了一半;5、养成严谨细致的工作态度，要保证在席位的每一分钟都能保障安全。在这一年的见习工作中，我从一个懵懂的菜鸟到现在对于管制工作略微有点认识的见习管制员，学到的和收获到的很多很多，然而自己能够消化和理解，并能运用自如的却很少。在以上种种问题上，我希望能在未来的学习工作生活中，在各位领导和教员的监督指导下，慢慢的克服和改正。　　对于见习管制员来说，最重要的是什么　　丫头： 根据自己的当年的见习经历和几年来的工作体会，我个人认为是所谓的“意识”--冲突意识、服务意识、安全意识等等，这些远比单纯的理论知识和管制技巧重要。管制风格可以各不相同，但这些意思都是不可或缺的。　　小管： 我觉得最重要的是要“服从”，服从领导，服从师傅，服从待遇，服从分配，服从制度...最好自己不要有太多的“主见”，这才是一个“不错”的见习管制员!　　：即不能自卑，也不要自负。自信最好　　百合：努力认真的去做好你应该做的事情就好了!　　APP：最重要的是对空管的兴趣，老米不是说过：态度决定一切　　：还有自豪感、成就感、责任感、危机感、什么什么感.......　　百合：所有的感都有就是了：)　　吴天：找到一个好师傅，管制员的风格有继承性，找到一个和自己性格相近的学起来会容易些。当然有本事博采众长最好了，得看对自己的定位。　　：能当师傅的业务都没得说，无论你把局面搞得多被动，调配得奇烂无比，教员把话筒拿过来，三下五除二，搞定。easy 加simple!　　百合：教员就是牛呀!　　Tommy：要明白教员为什么这么做!取其精华，弃其糟粕!　　小管：我觉得师傅在技术上肯定是没的说，但是现在有很多师傅普遍对徒弟不太尊重，不愿意了解年轻人的心态，甚至挫伤他们的自尊心，这是个很严重的问题!不利于空管的可持续性发展　　瘦牛：谦虚，谨慎，总结，归纳。航空器的正常上升/下降率，最基本的调配方法，以及通话时坚定的语气。确认识见习的阶段性特征：不会到会，再到什么都不会，直至基本都回!　　瘦牛：多做些程序管制模拟题对冲突意识的培养有很大帮助!　　皮子：我个人认为最主要还是要细心　　ATC566：见习就要像个见习的样，夹着尾巴做人，世俗观念，，一时半会儿是变不了的了　　caacsuperman：你也有当师傅的时候，那时候你又会怎么看呢?我的理论可能有点偏激：对于见习管制员来说，重要的是模仿。我认为管制工作需要管制员很高的IQ还有EQ,千万不要小看了EQ,有时他要比IQ还要重要。　　： 我现在就经常用过来人的眼光看新来的