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陈士橹事迹的学习心得体会 陈士橹，飞行力学专家。浙江省东阳市人。1945年毕业于清华大学获学士学位，1958年毕业于原苏联莫斯科航空学院获副博士学位。西北工业大学教授。1994年当选为俄罗斯宇航科学院外籍院士。陈士橹长期致力于弹性飞行器飞行动力学及控制研究，在弹性飞行器建模、稳定性分析、主动控制系统的设计等方面形成了较完整的理论体系和新颖的分析方法，并主持完成了国家级、部级和国防部门的协作课题10多项，成果均达国际先进水平。80年代以来，他先后赴德国、美国、日本等国考察讲学，在国内外发表学术论文80多篇，获国家教委科技进步奖一等奖及省部级二等奖6项，为中国培养出飞行力学硕士、博士及博士后30多名。1994年，陈士橹被聘为俄罗斯宇航科学院外籍院士，不久又成为美国宇航学会副资深委员，入选《世界科技名人录》，1997年当选为中国工程院院士。 陈士橹长期致力于弹性飞行器飞行动力学及控制研究，被评鉴为开拓新的学科研究分支。在弹性飞行器建模、伺服气动弹性动态耦合、稳定性分析、主动控制系统的设计等方面形成了较完整的理论体系和新颖的分析研究方法，成果达国际先进水平，并成功地应用于飞航等型号设计。 作为中国航天科技教育领域的开拓者之一，创建并长期领导西工大航天学院，1992年其主持的飞行力学学科点在国务院学位办学科评估中获相关27学科点中国总分第一。在中国国内外发表学术论文100多篇，获国家教委科技进步奖一等奖及省部级二等奖6项。培养飞行力学博士、硕士30多名。 陈士橹教授是国务院学位委员会学科评议组航空宇航组第一、二届成员，第二届召集人。在任职的10年间，他不仅密切注视航空、航天和部队各单位理论与工程水平的发展，还不时下去实地考察，充分挖掘各单位人力、物力和技术储备，提出搞好宇航工程教育的意见和建议。他多次参加或召集国务院相关专业学科评议会，为航空航天界博士点在全中国的设立和布局，以及博士生导师的选拔培养作了不少决策性工作。 陈士橹作为飞行力学专业的学术带头人，长期担任中国飞行力学专业委员会名誉主任委员，多次主持全中国飞行力学与飞行试验学术年会。他还先后到美、德、俄、日等国高校和科研院所开展多方面的交流与合作，并与国外大学联合培养博士生。他长年与美国斯坦福大学、德国布伦瑞克工业大学、俄莫斯科航空学院、日本东京大学等院校保持联系，是美国宇航学会AIAA高级会员。陈士橹主持和指导的西工大飞行力学专业，一直处在中领先地位，一些研究方向已经达到世界先进水平。1992年，国务院学位委员会组织学科评估，西工大飞行力学学科在27个相关学科的综合考评中，获得总分第一。 2021年4月24日，我国航天事业和航天教育的开拓者与奠基人之一，著名飞行力学专家、教育家，中国工程院院士，西北工业大学教授陈士橹同志在西安逝世。党和国家领导人、、张德江、俞正声、刘云山、张高丽等以各种不同方式致哀。 陈士橹，1920年9月24日生，浙江东阳人。他是中国航空学会第一、二、三届理事，中国宇航学会第一、二届理事，中国宇航无人飞行器学会名誉理事，陕西省宇航学会名誉理事长，国务院学位委员会第一、二届学科评议组成员，航空宇航组第二届召集人，美国宇航学会AIAA副资深委员。 1945年，陈士橹以全班第一的成绩毕业于西南联大航空工程学系，先后在西南联大、清华大学任助教。1948年8月，调入上海国立交通大学航空工程系任助教、讲师。1952年，调入新组建的华东航空学院飞机系空气动力学教研室任教。 1956年，被派往苏联莫斯科航空学院进修，师从航空界著名的奥斯托斯拉夫斯基教授，仅用两年时间获得了一般学生需要3—4年才能获得的技术科学副博士学位，成为在该校第一位获得副博士学位的中国留学生。他创建的简捷计算机动飞行的气动性能新方法，为苏联学者所重视，被专家称为“陈氏机动飞行算法”，并在设计单位得到应用。 1994年，陈士橹当选为俄罗斯宇航科学院外籍院士，1997年当选为中国工程院院士。 孜孜求学 为圆航空报国青年梦 1940年夏，陈士橹高中毕业，此时正值抗战时期，日寇飞机经常到中国大中城市狂轰滥炸，而中国基本上没有防卫能力。据史料记载，从1937年“八·一三”事变起至1942年日军占领金华时止，日机轰炸金华县城和所辖的罗店、山口冯、孝顺、岭下朱、汤溪等地321架次，投弹1515枚，炸死385人，炸伤590人，炸毁房屋5181间，在金华犯下了滔天罪行。 年少的陈士橹心中愤愤之情难平：“要是我们国家也有强大的空军，日本人就不敢这么狂妄!”“贫穷就会受欺负，落后就要挨打!” 他坚定了“航空救国”思想，义无反顾地选择了学习航空类专业。 1941年夏，陈士橹如愿以偿的被西南联大航空工程学系录取。同年8