民用飞机制造行业深度解析VIP

? ? ? ? ? 民用飞机制造-行业深度解析 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。 目录 1 民用飞机制造行业定义与分类 1.1 民用飞机制造行业定义 1.2 民用飞机分类 2 民用飞机制造行业发展政策环境分析 3 民用飞机制造行业产业链分析 4 民用飞机制造行业发展状况分析 5 中国民用飞机制造行业领先企业 民用飞机制造行业定义与分类 民用飞机制造行业定义 用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。 飞机制造是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。 民用飞机分类 图表1：民用飞机常见分类 分类标准 类型 具体内容 按照用途 民航飞机 包括运送旅客的客机和专门运送货物的货机 ? 通用飞机 包括公务机、私人用飞机、农业用机、教练机、体育竞赛飞机等 按发动机类型 螺旋桨飞机 包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式 ? 喷气式飞机 包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机 按飞行速度 亚音速飞机 包括低速飞和高亚音速飞机 ? 超音速飞机 / 按座位数 大型飞机 飞机的客座数在200座以上 ? 中型飞机 飞机的客座数在100-200座之间 ? 小型飞机 飞机的客座数在100座以下 按航程远近 远程飞机 航程为10000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行 ? 中程飞机 航程为3000公里左右 ? 近程飞机 航程一般小于1000公里 按飞行区间 干线飞机 用于国内干线和国际航线 ? 支线飞机 用于支线 资料来源：民用飞机制造研究小组整理 民用飞机制造行业发展政策环境分析 2011年4月，《中国民用航空发展第十二个五年规划》正式发布，明确了十二五期间民航发展的指导原则和发展目标。规划指出，到2015年，航空运输持续安全，基础保障能力全面增强，服务能力基本满足需求，转变发展方式取得成效，竞争能力和国际影响力显著提高，在国家综合交通运输体系中的作用更加突出，对国家经济社会的贡献明显增大。 图表2：十二五民航发展主要指标（单位：亿吨公里，亿人次，万吨，万小时，小时/天，公斤，万架次，个，架，万人，%） 注：带[]的数据为5年累计。 资料来源：民用飞机制造行业研究小组整理 图表3：2009-2013年中国民用飞机制造政策汇总表 颁布日期 发文机构 文件名称 2012-04 财政部 《民航发展基金征收使用管理暂行办法》 2013-01 国务院 《促进民航业发展重点工作分工方案》 2012-07 国务院 《国务院关于促进民航业发展的若干意见》 2010-11 国务院、中央军委 《关于深化中国低空空域管理改革的意见》 资料来源：民用飞机制造行业研究小组整理 民用飞机制造行业产业链分析 民用飞机制造产业链的上游是飞机的研发设计行业，下游是航空运输、通用航空和维修服务行业，而与飞机制造关联性最强的产业包括航空发动机、机电系统、零部件等行业。 图表4：民用飞机制造产业链的构成 数据来源：民用飞机制造行业研究小组整理 民用飞机制造行业发展状况分析 我国民用飞机制造行业具有高资本投入与高风险并存、高附加值与高关联度共存、高技术密集与人才的专有性共存等特点。从供需现状来看，我国民用飞机制造行业发展现状如下： 从过去的历史来看，GDP增长在8%以下或者在8%附近的情况下，航空需求增速均非常低迷，增速都低于5%，这在过去的1983、1989、1997-1998、2008年均是如此。在2012年经济增速低于8%的情况下，航空旅客增速达到9.2%，行业整体RPK增速达到11.1%，这种情况是前所未有的。分析认为，出现这种状况的主要原因是航空消费升级所致。 图表5：1996-2012年GDP增速与旅客需求增速关系（单位：%） 资料来