发动机教材（总论）.ppt

四、冷却系统 1. 冷却系统概要 1.水泵 2.油冷却器 3.恒温器 4.散热器 5.风扇 6.风扇皮带 7.缸衬 8.活塞 9.汽缸体 10.吸、排气阀 11.喷咀或喷射器 12.汽缸头 1)冷却水的流程与作用 1)冷却水是从曲轴皮带轮经“V”型皮带所驱动 的水泵压送并在冷却水系道内循环的。 2)被水泵压送的冷却水，首先进入油冷却器， 把发动机润滑油冷却后，再流入汽缸体。 3)进入汽缸体的冷却水，主要是在缸衬周围边 流动。冷却缸衬、活塞、燃烧室再流入汽 缸头水冷套部。 4)在汽缸头水冷套部流动的冷却水，在冷却喷 咀(或喷射器)，吸排气阀，头部燃烧室后， 再流入恒温器。 5)恒温器是根据冷却水的温度，把一部分冷却 水再流回水泵，又把另一部分流入散热器进 行冷却。 6)冷却水温高时，流入散热器的冷却水就会 增多，并通过散热器时，把热量排出，使水 温下降。 7)风扇是被曲轴皮带轮“V”型皮带所驱动（往 往是与水泵同轴旋转的）的，它给散热器送 风，以便增加冷却水通过散热器时的放热量。 冷却风有吸入式，有吹出式。 2-33 2. 水泵 1.风扇 2.风扇皮带轮 3.滚珠轴承 4.水泵轴 5.水泵壳 6.水封 7.叶轮 8.盖 A.自恒温器 B.至发动机 C.自散热器 水泵的构造、作动 * 水泵的传动轴，是被压入或用键连接在以 “V”型皮带所驱动的皮带轮的。在这个传动 轴上安装叶轮，并使叶轮旋转，就能吸入、 压送发动机的冷却水。 * 传动轴，通常被前后的滚珠轴承所支撑， 用润滑脂进行润滑。 * 对水泵内部（润滑部）和外部的水的密封， 是用水封来进行的。 水泵的种类 * （用发动机）机动的水泵，是构造简单， 可靠性高，从小型大型都可制造。大部分 是离心式涡旋泵。 * 离心式涡旋泵，是利用涡旋形导向叶片的 叶轮旋转而向周边起作用的离心力，压送 冷却水的。 2-34 3. 恒温器 1.恒温器 2.恒温器 3.石蜡 4.石蜡 A.自发动机 B.至水泵 C.至散热器 恒温器的机能 * 恒温器（是根据温度来开闭）自动地调整 流入散热器的发动机冷却水流量，起着保 持适合于冷却水性质的温度的作用。 * 在恒温器里，装有石蜡箱（热敏元件）， 由于箱内热膨胀很大的石蜡的膨胀量而引 起恒温器的开闭。 * 对发动机冷却水的适合性温度是70-95℃。 如果温度过低，发动机就不热，将会引起 活塞与衬垫间隙的过大，使发动机的性能 不能得以充分发挥，造成油的向上和污浊， 漏气增大。 * 另外，冷却水温度过高时，就会加速油的 劣化、密封圈的损坏以及拉缸、抱缸等严 重后果。 恒温器的作动 * 冷却水温度上升，石蜡箱内的石蜡就会受 到热膨胀而把箱压低。 * 石蜡箱，是与水泵及开闭通向散热器的冷 却水通道的间隙a、b的阀部成为整体的。 间隙随着温度的变化而变化，自动地调整 流入散热器的冷却水的流量。 a.水泵一侧 通道的间 隙 b.散热器一 侧通道的 间隙 2-35 4.散热器 1.上箱 2.给水盖 3.压力阀 4.管道 5.散热 6.下箱 散热器的构造、作动 * 散热器是把变得高温的冷却水，在从上水 箱通过管道流向下水箱的过程中，进行冷 却的。 * 散热器是通过风扇的风和管道周围的散热 片释放热量。材料是用热传导性好的黄铜。 * 在散热器里，安装着压力阀，因为是加压 式的所以即使冷却水超过100℃也不会沸腾。 * 压力阀同大气的差压（计示压力）达到 0.75kg/cm2时，它就会作动，这时水温在平 地大约是115℃。 * 安装了压力阀，就可以防止水泵部容易发生 的真空部和衬垫周围的水蒸气所引起的气泡 等的发生，可以防止过热和气蚀。 * 水的沸腾温度与压力关系线图 * 在高地运转时，因气压低，而水的沸腾温 度也就降低。但安装压力阀，就可以防止 在低温条件下的冷却水沸腾，也可以防止 过热。 例 标高3000m 沸腾点约90℃ 如果安装压力阀，则沸腾温度为108℃ 2-36 五、润滑系统 1. 润滑系统概要 1.油底壳 2.机油泵 3.油冷却器 4.节温器 5.滤芯 6.压力传感器 7.溢流阀 8.主油道 9.定时齿轮 10.凸轮轴 11.曲轴 12.冷却喷嘴 13.活塞 14.空压机 15.气阀 16.摇臂 17.挺杆 18.涡轮增压器 19.喷油泵 2-37 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ ⑾ ⑿ ⒀ ⒁ ⒂ ⒃ ⒄ ⒅ ⒆ 1)机油 1.1 机油在发动机内部循环，起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈的作用。 润滑——机油在