基坑支护工程技术标.doc

第四章 基坑支护方案 第一节 施工准备 一、施工技术准备 1、由公司生产技术部门协助项目经理部有关人员认真学习图纸，熟悉理解图纸和设计意图，组织图纸进行自审、会审，准确掌握施工图纸细节和施工质量标准，明确工艺流程。中标接到图纸后应在3天内组织会审，会审采用分部、分项进行。力争将问题在图纸会审中解决。 2、由公司生产技术部门配合项目经理部认真编制本工程的施工组织设计，在投标方案的基础上补充和健全施工方案，明确施工操作要点，对可能出现问题的部位和工序，提出针对性措施，为工程的施工生产作出指导。组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。 第一节 土石方开挖及降水、止水措施 因本工程工期紧，为防止少量土方的开挖，施工计划投入一台PC-200挖掘机挖土。土石方施工只能集中晚上进行，夜间的施工作业时间为晚上7:00～11:30以前。 一、施工机械的选择 配备一台PC-200反铲挖掘机进行部分土方的开挖。 二、土石方开挖 根据本工程的实际情况，土方的开挖采取以机械施工为主，人工挖土方为辅。 三、土方开挖期间排水 在坡顶用砖砌排水沟300×300，内抹1:2水泥砂浆30厚。在开挖土方过程中，沿开挖面设排水沟（用挖土机挖沟），降低地下水至工作面下，便于施工。在土方开挖至基坑底时，及时砌筑基坑内的排水沟排水。 四、土石方施工的文明施工措施 运输车辆采用散料运输专用车辆，设防散落的挡板。 现场出入口处，配备专人指挥调度车辆，汽车司机遵守交通法规和有关规定，在工地四周禁鸣喇叭，按指定线路行驶，按指定地点卸土。土石方施工只能集中晚上进行，夜间的施工作业时间为晚上7:00～11:30以前。 遵守广州市有关环卫、市容、交通、文明施工等的有关规定，汽车驶出现场时，配备专人检查装土情况，关好车槽和挡板，拍实车槽内土方，加盖彩条布或帆布以防途中撒土。在门口处设洗车槽和高压洗车水枪，对汽车轮胎进行冲洗，经人检查后方可出场。每日清晨，对现场四周马路及时派人清洗干净。 第二节 施工监测及保护周边管线措施 本工程基坑位于广州市天河区华南农业大学实验农场内，基坑开挖深度约11.0~14.0m。为了掌握施工过程中围护结构的稳定状态及周围土体的变位情况，对周围地面建筑物和地下管线的影响程度，确保施工过程中支护结构的稳定以及周围地面建筑物和地下管线的安全，须在施工过程中对围护结构以及周围建筑物、管线等进行跟踪监测，及时反馈信息，以便各方掌握施工动态，组织信息化施工管理。为此，必须将施工监测工作作为一个重要的工序纳入施工组织中。 一、监测内容 根据招标文件及有关规范，结合本工程的地质、地形、地貌条件以及施工方案，本着安全、经济，为后续工程积累资料的原则，拟对以下项目进行监测。 （1）基坑周边间隔15~25m设一个变形观测点，施工过程中做好基坑观测工作，按二级基坑要求控制变形。 （2）监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。 （3）采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移；采用精密水准仪观测垂直位移。 （4）基坑开挖期间每2天观测1次；基础及地下室施工期间每周天观测一次。 （5）雨天或有异常情况时应加密观测。 （6）围护结构水平位移，竖向沉降监测； （7）围护结构周围土体水平位移、竖向位移监测； （8）地表沉降监测； （9）地面建筑物沉降及倾斜监测 （10）地下管线沉降监测 （11）地下水位监测 2 地面建筑物倾斜 RC结构 3.0%0 GBT7-89 砖混结构 3.5%0 3 地下管线 横向钢管 25mm 经验 横向砼管 20mm 4 围护结构水平位移 20mm 5 土体水平位移 30mm 6 爆破震动效应 RC结构 2.5cm/s 地下管线 1.5cm/s 砖混结构 1.0cm/s 四、监测反馈程序 （1）监测数据的管理标准： 信息化施工管理中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验，仍推荐《铁道隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）的三级管理制度作为监测管理基准。 管理等级 管理位移 施工状态 III U0Un/3 可正常施工 II Un /3U0Un2/3 施工中应注意并适当加强支护 I U0Un2/3 加强支护或采取特殊措施 其中：U0—实测累计位移值；Un—允许累计位移值。 根据上述监测管理标准，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般在III级管理阶段监测频率可适当放大一些；在II级管理阶段则应注意加密监测次数；在I级管理阶段则应密切关注，加强监测，监测频率可达到1～2次/天或更多。 在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图。在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的