建筑结构检测鉴定与加固概论及工程实例.pptx

; 第九章 工业建筑结构检测鉴定与加固;机械修配厂车间主体结构检测鉴定与加固 一、检测与鉴定 1.1 工程基本情况 某机械修配厂车间位于某市市区内，于1975年建成并投入使用，该机 械修配厂车间为1层框架结构，该车间总长96.0m，总宽30.0m，柱距6.0m ，两跨跨度分别为18.0m及12.0m，需改造车间位于12.0m跨的1~9轴，改 造车间轴线总长度为48.0m。本工程未考虑抗震设防，建筑等级为二级， 设计基准期为50年。;;车间结构布置图;1.2 检测、鉴定原因 因机械修配厂车间??拆除车间内的1~9轴线部分房屋; 将AB跨1~9轴 部分改造为带5吨吊车车间，需对该区城内柱增加牛腿，需对该车间主体 结构进行检测分析、评定。该车间改造部分检测平面如图所示。 ;1.4 检测、鉴定结果 （1） 混凝土构件尺寸 根据现场勘验情况，对该车间牛腿柱进行截面校核， 该车间牛腿柱尺寸如图所示。;;（2） 结构构件混疑土强度检测 采用回弹法对车间钢筋混凝土构件的混凝土抗压强度进行现场抽 检，检测结果如表所示。检测结果表明，所检测构件的混凝土抗压强度 推定值为24.2～25.8MPa。 ;（3）混凝土柱垂直度检测 采用电子经纬仪对混凝土柱的垂直度进行测量，测量结果如表所示。 ;（4） 混凝土构件钢筋检测 采用钢筋位置探测仪对该车间混凝土构件的配置钢筋大小、间距、 保护层厚度等进行抽检,其中BxH=550x950,检测结果如表所示。 ;1.5 检测鉴定结论与建议 （1）结论 根据对该车间现场检测、调查结果，结论如下： 1）检测结果表明，所检测构件的混凝土抗压强度推定值为24.2～25.8MPa； 2）检测结果表明，所测量柱构件的垂直度偏差在国家相关规范规定的允 许值范围之内； 3）根据检测结果，可委托有资质的设计单位进行该车间的加固改造设计。 并参考本报告的改造建议，改造施工须委托有资质的施工单位进行，加 固改造设计质量、施工质量必须满足现行设计及工程质量验收规范的要求。 ; （2）建议 对于B交1～9轴K2柱、A交9右轴K4柱，A交1～8轴K5柱改造进行改 造。特别注意的是A交1～8轴K5柱的处理。对于柱子的改造宜按下列步骤 进行处理，首先，对改造柱进行临时支撑，用机械钻芯拆除柱的一部分， 最后对柱需改造成牛腿的侧面和底面进行利用电钻打磨，露出钢筋层， 形成适度粗糙表面及便于改造钢筋与原钢筋的焊接。 ;二、加固方案 由于需要将AB跨1~9轴部分改造为带5吨吊车车间，需对该区城内 柱增加牛腿，增加牛腿处混凝土较原柱混凝土提高一个等级，采用C25 混凝土进行加固。本工程中新增受力钢筋保护层厚度为30mm。 1. 加固改造方法简介 首先，对改造柱进行临时支撑，用机械钻芯拆除柱的一部分，然后 按步骤进行改造。利用电钻对柱需改造成牛腿的侧面和底面进行打磨， 露出钢筋层，形成适度粗糙表面及便于改造钢筋与原钢筋的焊接。将钢 筋焊接好了以后再进行支模，然后浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度 后再拆除模板。 ;2. 柱子改造加固 ;A交1～8轴K5柱改造图;三、施工技术 1. 加固牛腿柱的施工工艺 （1）施工准备工作 （2）柱表面处理 （3）植入剪切销钉 （4）柱表面绑扎安装钢筋网 （5）涂刷界面剂 （6）牛腿改造设计施工说明 ;四、加固柱施工检验与验收 为保证加固工程的施工质量，确保房屋的安全及正常使用，对该 房屋的加固梁﹑柱工程质量进行了检测鉴定。 （1）回弹法检测加固柱混凝土抗压强度 ;（2）加固柱配置钢筋网检测 采用CM9钢筋位置探测仪对加固柱的配置钢筋大小、间距、保 护层厚度等进行抽检，检测结果见表所示。 ; 第十章 构筑物结构检测鉴定与加固;隧道振动裂缝检测鉴定与加固技术 一、检测与鉴定 1 工程基本情况 某隧道位于某县县城内,该隧道左洞出口JK10＋291-300m处为复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、双层钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架组成，结合超前管棚，钢筋混凝土作为二次衬砌。该位置水文、地质概况为上覆坡残积粉质粘土，厚度约为0~1.2m，多呈硬塑状，含碎石；下伏基岩为中风化灰岩，受断裂F4（见原设计图）影响，裂隙发育，岩质较硬；属浅埋段，围岩稳定性较差；无自稳定能力，施工开挖易产生坍塌、冒顶；地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩风化裂隙水，水量较小，受季节影响较大。 ;隧道外景图1 ;检测区域平面示意图 ;2. 检测与鉴定结果 （1）混凝土构件抗压强度检测