第四章货运代理风险规避与案例分析.pptx

第二节国际货运代理风险规避与案例分析内容货代风险种类与防范方法货代业务风险防范案例分析一、货代风险种类与防范第三方物流经营人：运输、仓储等物流服务风险增加运输组织者：无船/契约承运、多式联运业务为主船代、货代及经纪人：以船舶代理与租船订舱等业务为主清关代理人：主要从事报关报验业务为主，尚未从事货运业务运输合同/租船合同代理仍可能承担责任无代理权、超越代理权或代理权终止，但经追认或事实上认可除外第三人知悉上述情况仍与其实施而给他人造成损害的，负连带责任代理与第三人串通，损害委托人利益，负连带责任授权不明的，负连带责任代理事项违法，负连带责任后台前台前台后台船东船代货代货主委托代理合同委托代理合同自身或代理人过错分包人或客户的过失背对背合同不一致签发保函或担保实际承运人责任区间面临：货主、分包人、第三人、政府等的索赔无船/契约承运人责任区间分包商1分包商N货主拒绝支付运费风险因分包商的过失等原因造成货损货差或延迟交付的风险因客户破产等导致无法供货或延迟交货的风险信 用外 部无船承运人风 险风 险承担分包商或货主的责任内 部各员工各部门信用风险的特点航运产品质量不易控制航运交易中的赊销期加长：“到付运费”客户资信状况不一且不易核查缺乏有效的信用风险防范手段索赔时效与诉讼时效承运人责任期间承运人责任限制承运人责任基础与免责条款承运人赔偿责任限额理赔与索赔技巧直接代理间接代理承运人货运代理关于货损索赔的时效问题 案情简介：2002年6月，中国A贸易公司委托香港B轮船有限公司，将其生产的化学原料从中国某港运至德国汉堡港。双方约定装运条件为CY／CY（场到场），由托运人装箱、填报装箱单并封箱。A公司依约装箱后将集装箱运至堆场，B公司将集装箱在某港装船后运往汉堡港。海运途中，发生货物泄漏，污损了箱体和其他同船货物。B公司不得不在中途港停靠进行整理，并请当地有关部门出具检验报告，证明货物泄漏原因是装箱时措施不当。B公司为此支付各类清洗费、检验费和装卸费共计18．5万美元。2004年1月，B轮船公司向中国某市海事法院起诉，要求A贸易公司偿付该笔费用。案例评析：从海运过程中场到场的装运条件看，装箱的责任在托运人，并且B公司还取得了官方部门的检验证书，表明是A公司装箱措施不当引致泄漏，因此A公司从实体上来说应承担相应责任。《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第七十六条第二款规定：“承运人与托运人或收货人之间要求赔偿的时效，从集装箱货物交付之日起不超过180天，但法律另有规定的除外。”本案中，货物于2002年6月交给承运人，而直到2004年1月承运人起诉托运人为止，承运人从未告知要求赔偿一事，按照上述规定，承运人要求赔偿的时效已过。各种运输方式承运人责任、诉讼时效等方面规定览表 时效延长方面不同：不得延长、协议延长时效、声明延长时效公约或法律名称 责任限额 责任期间 责任基础 诉讼时效 计算货币单位 每件或每单位 毛重每公斤 海牙规则 英镑 100 船/船 不完全过失责任制 一年 79年维斯比规则 金法郎 100030 船/船 不完全过失责任制一年，3月追偿期SDR 666．67 2 汉堡规则 SDR 835 2.5港/港 完全过失责任制 2年，3月追偿期 金法郎 12500 37.5我国海商法 SDR 666．67 2非集装箱货：船/船集装箱货：港/港 不完全过失责任制 1年，3月追偿期华沙公约 金法郎 250机场/杨场 不完全过失责任制 2年 蒙特利尔议定书 SDR 17机场/机场完全过失责任制 2年 金法郎250我国民航法 SDR 机场/机场双重责任制 2年 国际多式联运公 约包含水运 SDR9202.75收货/交货完全过失责任制 2年，3月追偿期金法郎13750 41.25不含水运SDR8.33 金法郎124国际铁路货物联运公约 金法郎 50车站/车站 严格责任制 1年，故意或严重过失为2年 折算SDR 16.66 国际公路货运公约 金法郎25车站/车站 严格责任制 1年，故意或严重过失为3年 折算SDR 8.33资料：关于承运人免责我国《海商法》明确了承运人对航海过失和管船过失所造成的货物灭损或迟延交付可以不负赔偿责任（第51条第1项）。航海过失指船长、船员或引航员等在船舶航行或停泊操纵方面的过失；管船过失指船长、船员或引航员等在维持船舶性能和有效状态方面的过失。 一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故；战争或者武装冲突；政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；罢工、停工或者劳动受到限制；经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。一类是因托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；货物包装不良或者标志欠缺、不清等货方过失行为。 关于火灾免责：即承运人对其代理人或受雇人造成的火灾可以免责，但承运人本人过失所造