万家沟隧道双向掘进施工方案范本.docVIP

隧资眉高速公路眉山段J1-2标万家沟隧道（双向掘进）施工方案 PAGE 104 - 隧资眉高速公路眉山段J1-2标满井工区 1 - 122 - 9 - 13 -111 122 - 1 - 1 - 1 - 8 - 1 - 2 - 1 - 2 - 1 - 2 - 1 - 2 - 1 - 2 -工科 65 - 1 -11 DATE \@ M/d/yyyy 5/13/20211 PAGE 88 1、编制说明及编制依据 1.1 编制说明 本项目属于隧宁至眉山高速公路眉山段万家沟隧道,工程建成后,对促进XX省经济、社会发展,强化成都、眉山、资XX市之间的交流与互动,促XX市信息、资金、人力等生产要素的优化配置,降低三地的经济运行成本,全面提升成都经济区的整体竞争力,实现川中地区内引外联、通江达海,完善区域高速公路网至关重要、意义重大。 本段隧道属山岭区高速公路隧道,地形、地质条件复杂,属全线控制性工程,施工进场晚,工期压力较大,进口施工布置较困难。 1.2 编制依据 本工程的施工方案是根据下列文件,按业主的具体要求,考虑到施工的实际情况以及在建队伍的施工能力而编制的。依据的文件有: 1.2.1《万家沟隧道》两阶段施工图设计文件； 1.2.2《公路工程技术标准》JTGB01-2021； 1.2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2021； 1.2.4《公路隧道施工技术规范》JTJ60-2021； 1.2.5 本隧道现场施工条件； 1.2.6 现有施工队技术能力及机械设备情况； 1.2.7 2021年4月1日(眉山)万家沟隧道专题会议精神。 2、工程概况 2.1 工程位置和施工内容 本隧道位于XX省XX县满井镇,隧道进口位于云井村,出口位于万家沟村。隧道左线起讫里程桩号为ZK161+350～ZK162+500,长1.150km；右线起讫里程桩号为YK161+354～YK162+478,长1.124km。 万家沟隧道是全线的关键性控制工程。 2.2设计标准 见表2-1 主 要 技 术 指 标 表 表2-1 项 目 技 术 标 准 备 注 公路等级 双向四车道高速公路 设计车速 80km/h 隧道单洞建筑限界 净宽10.25m,净高5.0m 设计荷载 公路-Ⅰ级 最大纵坡 ±2.8% 隧道路面横坡 单向坡±2%；(直线段)；超高不大于±4% 隧道防水 二衬砌砼抗渗等级不小于S6 隧道最小平曲线半径 12021 2.3主要工程数量 本隧道主要工程量如下表: 表2.2 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 工程量 序号 工程项目 单位 工程量 1 土石方明开挖 m3 6286 5 工字钢 t 1821 2 石方洞挖 m3 218198 6 钢筋制安 t 1088 3 锚杆 根 49334 7 喷混凝土 m3 13798 4 注浆小导管 m 80560 8 混凝土浇筑 m3 89385 2.4自然地理情况 2.4.1地形地貌 隧址区位于川西褶带龙泉山背斜低山区,区内山势陡峻,沟谷纵横,属构造侵蚀低山地貌,区域最高点为大山坡,海拔658m左右,最低点海拔410m左右,相对高差248m左右。 隧道为越岭隧道,所穿越的山岭为大山坡～凉印山,该山岭整体走向近南北,岭脊连续,海拔变化不大,隧址区地形相对高点标高约651m,最低点标高为隧道进口处的云井沟沟床,标高约435,相对高差216m。隧道轴线呈近东西向穿越山岭,其东坡植被发育,西坡植被覆盖差,大多被垦为旱地。 2.4.2地层岩性 据地面地质调查及钻探揭露,隧址区主要出露地层为新生界第四系全新统人工填筑层(Q4me)、滑坡堆积层(Q4del)、坡洪积层(Q4dl+pl)、崩坡积层(Q4c+dl)、混合堆积层(Q4h)、坡残积层(Q4dl+el)及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)地层。具体分述如下: (1)第四系全新统人工填筑层(Q4me) 杂色块石,块石成分主要为砂泥岩,风化强烈,2021m的占50%左右占30%,2021的占2021右,松散,潮湿～饱和,透水性好。该层分布在隧道进口下方南干渠外侧斜坡及沟中,为修筑南干渠时弃土。 (2)第四系全新统滑坡堆积层(Q4del) 以含碎块石粉质粘土为主,可塑状～软塑状,结构不均,土中不均匀的含10～25%的强风化砂岩块石,该层分布在隧道出口右线K162+485以后段右侧斜坡上,根据钻探揭示,厚度3.2～14.