第二章国际货运代理的责任与责任风险防范PowerPoi.pptx

国际货运代理实务The??practice?of? International Freight Forwarding ;第二章  国际货运代理的责任与责任风险防范 ;第一节 国际货运代理的法律地位;一、我国国际货运代理的法律地位 ;二、货代法律地位的识别标准 ;此时，货运代理人需注意：;案例 某货主委托某货运代理公司进行上海到香港的出口运输，货运代理公司未经授权签发了某提单抬头人的提单。同时又以提单抬头人的名义委托某船公司实际承运。该船公司向该货运代理签发了自上海到南美某港口的提单。这样该货主虽手持提单却已经丧失了货物的控制权，后上诉至法院。 问：法院会做何裁决？ ;（2）国际货运代理人以自己的名义为法律行为 ;;2、托运人与货代订立的是运输合同。 ; （二）货运代理是否签发了自己的全程运输单证。 货代如果签发了自己的提单，会被认为是当事人。 （三）在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费差价。 货代赚取运费差价时，其法律地位经常会被认定为当事人。 （四）货运代理与客户以前的交易情况。 （五）依据货代实施行为的标准。 传统意义上货代的义务只是遵守被代理人的指示，辅助安排运输工作，自身并不参与运输。货代一旦参与到货运过程中，则会被视为运输的当事人。 总的来说，货代从事仓储、包装业务；或是使用自己的交通工具运送货物；或是对不同货主的货物的拼箱、集运，都可能造成将货代认定为承运人的结果。 ;案例1 2003年9月20日，上海高榕食品有限公司和福建省土产畜产进出口公司分别与日本KI公司签订了销售合同书，约定KI公司向两公司购买新鲜香菇。货物在装箱时，高榕公司603纸箱的鲜香菇和福建土畜产公司726纸箱的鲜香菇，被装入一个冷藏集装箱内。上海振兴公司以自己的名义为上述货物签发了两套提单。此后，振兴公司又与上海立荣海运股份有限公司联系实际运输事宜，由立荣海运实际承运了涉案货物。振兴公司向立荣海运支付了运费。货物运抵日本后，KI公司提货发现货损，于是请求日本海事鉴定协会对货物作了检验，原来是由于冷藏集装箱在运输途中发生故障致使箱内温度升高，导致了货损。12月25日，KI公司向上海海事法院出具了日本海事鉴定协会的检验报告，要求判令振兴公司赔偿损失。振兴公司以货损发生在立荣海运控制货物的期间内，且自己只是替高榕公司和福建土产畜产公司办理运输事宜为由，要求判令立荣海运承担赔偿责任。立荣海运以自己与日本KI公司之间不存在契约关系为由，要求驳回日本KI公司的诉讼请求。 问：法院将会做何裁决？;案例 2 2004年11月18日，华映公司FOB条件向特灵台湾公司进口3套冷水机组，买方华映公司向人保吴江公司投保一切险。同年12月27日，东方海外货拒航运有限公司（以下简称“东方公司”）从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组经上海到吴江，并签发了提单。 货到上海后，东方公司与中外运苏州公司以传真形式约定，由东方公司支付陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9 415元，将提单下的货物交由中外运苏州公司陆路运输至目的地吴江。事实上，中外运苏州公司并没有亲自运输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，中外运苏州公司向吴淞公司汇付了8 900元运费。 货到目的地后，收货人华映公司发现两个集装箱破损，货物严重损坏，便依据货物保险合同向人保吴江公司索赔，保险公司赔付后取得代位求偿权，向东方公司进行追偿。东方公司与保险公司达成了和解协议，向保险公司作出11万美元的赔偿。之后，东方公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放／设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为中外运苏州公司在陆路运输中存在过错，要求被告支付其偿付给保险公司的11万美元及利息损失。但中外运苏州公司辩称自己只是东方公司的货运代理人，东方公司应直接向吴淞公司索赔，自己不承担责任。 问：东方公司究竟应向谁索赔？;实训内容：货代企业法律地位的认定 实训目的：通过具体案例讨论，使学生清楚认识到货代法律地位认定的重要性，了解把握法律地位认定的一些标准及方法。 实训方法：课堂案例讨论 实训要求：要求学生分成6小组，每组6人。以组为单位对案例进行讨论交流，最终形成案例分析报告，字数不少于500字。 课时安排：2学时 ;第二节 国际货运代理的责任;（一）国际范围内国际货运代理责任的承担情况 目前，各国要求国际货运代理所承担的责任有所不同，但按其责任范围的大小，原则上可分为三种情况