轨道交通车辆电气故障分析与处理受电弓升弓故障受电弓升弓故障处理程序.pptxVIP

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2021-05-25 发布于北京
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轨道交通车辆电气故障分析与处理受电弓升弓故障受电弓升弓故障处理程序.pptx

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受电弓升弓故障处理程序李瑞荣受电弓升弓故障处理程序检查MRE (主风缸管) 压力: PMRE ≥ 3.5 bar (司机台上的双针压力表的白色指针) 检查蓄电池电压，检查欠压继电器03K05，开关03S01 按下 02S01 “升弓”按钮检查是否所有受电弓都已起升注：3.5bar为厂家数据广州地铁规定为3bar 受电弓升弓故障处理程序 MMI 显示无网压 02S02 “降弓” 指示灯点亮如果风压低但蓄电池电压良好使用车间辅助供风或B 车上的脚踏泵机械升弓（有电无气升弓）如果蓄电池欠压继电器激活，但空气压力高有气无电升弓如果风压低但蓄电池欠压继电器激活无气无电升弓受电弓升弓故障处理程序检查B 车车下高压箱的隔离和接地开关Q1/Q2 是否在如右图所示的正常位置（＝架空网线路供电）检查B 车二位中间端的受电弓阀(U03, 02Y01)是否处于工作位检查牵引逆变器高压设备箱是否关闭检查是否 – PH 箱车间电源插-X11 与外部电源相连接或 –车间电源插座盖没关好。 (车间电源插座位于B 车PH 箱高压元件右侧) 受电弓升弓故障处理程序检查位于A 车司机座椅后的设备柜的MCBs (微型断路器) 02F01 (A) “启动司机室” 02F02 (A) “受电弓指令”（2F30）检查位于B 车一位中间端设备柜的MCBs： 02F03 (B) “受电弓指令”　　（2F33） 02F21 (B) “牵引逆变器和高压设备箱电源” 检查TCC 是否受到干扰司机台上的左监控器必须激活；监控器应无错误信息显示。检查受电弓锁钩是否仍在起作用→释放锁钩