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陈家庄高架桥桥墩预应力连续箱梁施工方案 陈家庄高架桥桥墩、 预应力连续箱梁施工方案 1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 一、 工程概况 1、 工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的”五纵七横”国道主 干线中上海至瑞丽高速公路中的一段 , 是中国中西部地区交通运输 的大通道 , 是湖南省”十五”期间公路建设重点工程之一。 2、 工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅 306m, 右半幅 445m , 孔径布置为左半幅 14× 20m, 右半幅 21×20m 现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥 台 , 基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩 , 挖孔桩基础 , 墩柱直径 1.4m 、 1.6 m 二 , 最大墩高 28m( 共 4 个 ) , 墩柱顶设系梁或盖梁 , 高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁 , 设计分左右幅 , 左幅二联、 右幅三联 , 每联均为 7×20m。左幅第一联、 第二联、 右幅第三联均为 单箱三室箱型截面 , 箱宽 12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面, 箱 宽 16~12m 。 右 幅 第 一 联 为 单 箱 五 室 箱 型 截 面 , 箱 宽 21.794~16m。 本桥平面位于超直线段和 R=-1000 的缓和曲线及圆曲线内 , 纵 面位于 R= 0m 竖曲线内。 3、 主要技术指标 : 桥梁宽度 : 全宽 33.79m~24m 荷载 : 汽车超 20 级, 挂车 -120 2 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 洪水频率 : 1/100 区域内地震烈度 : Ⅳ度。 4、 自然条件 气候 : 本区域内属亚热带季风气候区 , 具有明显的季节性特征 , 气候温和 , 四季分明 , 热量充分 , 雨量集中 , 无霜期长 , 春温多变 , 下 秋多早 , 严冬期短 , 暑热期长。历年平均气温 17℃, 一年中 7 月份 最热 , 平均气温约 28℃ , 终极高温 39.7℃, 1 月份最冷 , 平均气温 5.3℃, 终极低温 -11.1℃ , 多年平均降水量 1352.8mm, 降水较集中于 12 月至次年 5 月 , 其中日降水≥ 0.1mm 的平均雨日超地 120 天。气 候对施工有影响的主要是雨季。 水文特征 : 本桥为旱桥 , 无地表水。地下水类型主要有风化层中的 基岩裂隙水 , 水量贫乏。 5、 主要工程数量见附件一 ( 表) 。 二、 施工条件 1、 水: 距该桥 200 米处有小溪 , 小溪水源稳定 , 丰富 , 清澈 , 能满足 工程施工需要。 2、 电 : 大桥右侧约 500 米有高压电线路 , 一台 315KV A 变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电 , 同时备用 200KW 发电机一台 , 可 满足现场需要。 3、 道路交通 : 从 222 省道至大桥已修建了引入便道 , 沿桥右侧修建一条场内 道路即可满足全桥施工。 3 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 三、 施工方案和施工工艺 ( 一 ) 、 墩柱、 系梁、 盖梁施工 1、 施工工艺流 顶节墩柱测量放样 顶节支架搭设 顶节墩柱、 系梁钢筋安 装 现场检查 顶节墩柱系梁模板安装 顶节混凝土浇筑 ( 混凝土试块制作 ) 检查验收。 2、 技术措施及要点 ⑴、 桥墩模板 : 桥墩模板全部采用厂制定型新钢模板 , 模板基 本节长 2.0m, 另配备 1.0m 和 1.5m 的调整节 , 面板采用 5mm 厚 Q235 普通钢板 , 外侧采用型钢作横竖带进行加固以保证模板刚度 及强度。模板接缝全部按子母缝 .。模板图单独进行设计。 ⑵、 主筋预埋筋定位 : 根据施工图钢筋骨架尺寸 , 用槽钢制作 一个墩柱钢筋骨架定型模具 , 在系梁或横梁钢筋及模板定位后 , 先 将定型模具固定 , 然后再按模具安装主筋 , 同时加设墩柱定位加装 箍筋 , 采用该方法 , 只要将定型模具准确定位并进行必要的加固 , 能 够保证系梁或横梁施工后墩柱预埋钢筋的尺寸和位置的准确性。 主筋因地制宜的采用整根或分段预埋 , 采用分段预埋主筋时 , 接头 按规定要求进行焊接。 ⑶、 在各结合面下层混凝土强度达到 2.5Mpa 时 , 对结合面进 行凿毛 , 人工凿除混凝土表面浮浆 , 并用水将表面冲冼干净。 ⑷、 使用全站仪准确放样 , 同时用钢尺对相对位置进行复核 , 以保证各部位放样的准确性和精度要求。 4 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 ⑸、 钢筋绑扎时 , 先搭设好工作架及平台 , 钢筋定位准确 , 牢 固 , 主筋应顺直 , 各项指标应符合规范要求。 ⑹、 为保证混凝土外观要求 , 使表面光滑 , 线形