深圳市智能交通管理系统简介..docxVIP

优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE168 优秀文档 PAGE 深圳市智能交通管理系统简介 1 总目录 第一章 项目总体归纳 3 一、项目建设背景 3 二、项目编制依据 4 第二章 我市智能交通管理系统建设现状及需要解析 4 一、我市智能交通管理系统建设现状 4 二、需要解析 13 第三章 项目建设必要性及目标 31 一、项目建设必要性 31 二、建设目标与预期效果 32 第四章 系统架构与总体建设内容 34 第五章 建设规划 37 一、交通管理信息采集系统 37 二、交通管理信息共享专网 53 三、交通管理综合信息平台 59 四、途径交通综合调控决策支持系统 70 五、干线诱导系统 77 六、匝道控制系统 96 七、智能交通讯号控制系统 109 八、停车诱导系统 3 九、交通事件检测系统 32 十、大运途径交通指挥系统 46 2 第一章 项目总体归纳 一、项目建设背景 深圳是中国改革开放以来经济增长最快和最有活力的城市之一。近年来，深圳市在国民经济和社会持续发展的同时，和全国的部分大中城市同样，城市交通拥堵、交通秩序纷杂和大量的交通事故也日益成为影响城市各方面发展的一个重要因素。为改进交通情景，政府部门大幅度增多城市交通基础设施建设的加入，新建和改建城市途径，增多交通设施供给，在一定程度上缓解了不断加剧的交通紧张事势。 然而，城市交通问题产生的原因是多方面性，寄期盼于只是通过城市交通规划、建设等工程性举措来解决交通问题是有限的，交通管理看作一种现代科学技术要求较高的社会行政行为应该更加富足地发挥其应有的作用。当前，深圳公安交通管理部门大力整理交通秩序，依法从严加强管理，加强城市交通管理政策和技术举措的研究，提高交通管理水平，挖掘现有交通设施的潜力。兴旺国家的发展历程也表示，随着城市由发展阶段向兴旺阶段的转变，城市交通工作的重点也 开始由建设向管理转移，深圳市当前正处于这一阶段，《深圳市ITS近期实施规划〔2005-2013〕》就是在这一背景下应用而生的。 在《深圳市ITS近期实施规划〔2005-2013〕》的指导下，当前深圳市智能交通管理系统建设已经达成了共用信息平台的试点工程建设、停车诱导系统试点、 干线诱导试点及SMOOTH智能交通控制系统等的建设。在此基础上，未来五年，将通过对上述各智能交通子系统以及交通监控设施的逐步建设和完善，为交通讯号控制系统、交通诱导系统、交通辅助决策系统、电子警察、车牌鉴别监控系统、市民出行服务等ITS系统的进一步深入建设成立优秀的基础和条件，并逐步建成信息丰富、完整和准确的交通数据中心，与交通、规划和国土等部门实现信息共享。《2009年度深圳市交通综合治理白皮书》中提到，要整合完善智能交通管理系统，提升交通行业科技化、信息化水平。 基于此，根据当前的交通发展态势、ITS限制研发和相关产业发展现状，断定近期实施的目标和策略，并针对当前突出的交通问题，综合考虑实施效益、经济、技术和组织实施上的可行性，选择优先实施项目，制订《深圳市智能交通管 3 理系统》项目建议书，以期提高智能交通建设水平，缓解地区交通矛盾，发挥智能交通管理系统的综合调控效益，进一步提高全市的交通服务水平。 二、项目编制依据 本项目建议书的编制主要依据如下： 1、《市府办2008254号会议纪要》 2、《深圳市ITS近期实施规划〔2005-2013〕》 3、《2009年度深圳市交通综合治理工作白皮书》 4、《交通监控工程标准》深圳市交通科学技术研究所编制 5、其余相关的国家标准及规划、设计标准 第二章 我市智能交通管理系统建设现状及需要解析 一、我市智能交通管理系统建设现状 〔一〕国表里智能交通管理系统建设情况 为了有效缓解交通拥堵，美国、日本等兴旺国家以及国内北京、上海等特大 城市，在轨道、途径等大范围建设的同时，都大力促进了智能交通系统的建设， 这些经验值得我市借鉴。 美国1991年出台《冰茶法案》，规划用 20年，政府投资400亿美元在全美 推广智能交通系统，仅次于阿波罗登月规划，其总体框架包括 7大服务限制、29 个服务、164个子服务；日本1996年出台《促进ITS总体构想》，规划用20年， 政府投资7.8兆日元〔约600亿美元〕来推广该系统，其总体框架包括 9大服务 限制、21个服务、172个子服务。 4 美国ITS总体框架 日本ITS总体框架 北京、上海借助奥运会、世博会的契机，通过大范围的投资，使得智能交通系统在短时间内上了一个台阶。奥运前，北京市共投资7亿元为交管局、交委建设奥运智能交通系统。奥运后又持续追加投资14.8亿元来完善交警系统功能。上海由建交委牵头建设全市智能交通系统，从2001年至今，仅在各部门信息资 5 源整合方面的投资就达5.6亿元。 北京交警智能交通管理系统 上海智能交通系统总体框架 〔二