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海运经济地理论文怎么写 海运服务贸易影响因素 【摘 要】 系统梳理和分析国内外相关文献对海运服务贸易影响因素的研究观点，认为贸易自由化如“绿色壁垒”、贸易开放度、运输成本费用、贸易逆差、运输方式效率、航运安全、劳动力资本等因素都可能对海运服务贸易的发展产生影响，提出未来对海运服务贸易影响因素研究方向的建议。 【关键词】 货物贸易;海运服务贸易;影响因素;运输成本;贸易逆差 运输服务贸易按其运输服务方式的不同，可以分为海洋、航空、公路、管道等4种运输方式，其中，海运服务贸易是最重要的一种方式，其份额占整个运输服务贸易的2/3。海运服务贸易作为国际贸易往来的纽带与桥梁，在世界贸易中发挥着重要作用，但其同时也受到多方面因素的制约。 1 影响海运服务贸易的因素 1.1 国外学者的研究观点 1.1.1 贸易自由化能够提高福利水平 海洋是一个国家的重要交通资源，是领土的重要组成部分，事关一国的领土安全。随着世界货物贸易的飞速发展，作为货物贸易派生需求的海运服务贸易在世界贸易中所扮演的角色也变得越来越重要。在世界范围内实现贸易自由化将是海运服务贸易未来发展的必然趋势，其有助于消除国际海运服务贸易壁垒，促进海运服务贸易发展。国际运输服务部门的贸易自由化与关税自由化一样，是促进国际贸易发展的重要因素。但是，一些国家为了保护本国海运服务贸易发展，纷纷采取各种措施限制贸易自由化。在当前的国际服务贸易中，运输服务和专业服务仍然是受到贸易保护最多的两个部门，许多国家仍然对国外服务企业提供的专属航行权和辅助服务如货物的装卸等加以限制。这种做法短期内起到保护本国海运服务贸易的作用，但却忽视了海运市场贸易自由化背后的长期经济效益，即海运服务贸易自由化能够提高国内福利水平。有专家指出，一个完全竞争的市场对贸易流动和贸易收益分配有显著影响，能够有效地分配贸易收益，提高福利水平。仅以美国为例，贸易自由化和打破私人运输协议将会使平均运输价格减少1/3，节约的成本数额可高达30亿美元。由此可以看出，海运服务贸易自由化能够提高国内福利水平，从而进一步促进海运服务贸易发展。 1.1.2 运输成本费用是海运服务贸易发展的 首要障碍 运输成本费用的增加对整个国际贸易的发展有负面影响，它作为企业的一项重要支出，已经逐渐超越关税，成为阻碍世界贸易发展的首要障碍。此外，一些发展中国家在国际贸易中比发达国家支付了更高的运输成本，直接导致发展中国家贸易额的减少和收入的降低。 对于运输成本费用居高不下的原因，有不少学者认为，地理位置特别是距离是影响海运成本的主要因素，而港口效率则是影响海运成本的决定性因素。有研究表明，港口效率从25%提高到75%可使海运成本降低12%。另外，学者们认为，运输成本费用的高涨与港口垄断现象密不可分。目前，世界上很多港口都只有一个集装箱码头，其周边基本没有其他竞争对手。由于缺乏竞争机制的约束，这些码头的经营者们可以自行定价，无形中增加了航运企业的运输成本费用。再者，随着国际燃油价格的不断攀升，该项支出也成为运输成本费用的重要来源。20世纪80年代早期，燃油费通常只占扣除资金成本和货物装卸成本后的50%，占运输企业总成本的14%。而近年来，随着燃油价格的节节高涨，燃油成本占到航运企业运营成本的2/3。近5年来，燃油价格大幅度上涨，致使燃油费成为海洋货物运输经营者一笔数目可观的重要支出。然而这笔支出仅仅只有一部分能够从燃油附加费中得到补偿，因而给经营者的盈利产生了负面影响，最终阻碍了海运服务贸易的发展。 1.1.3 运输方式效率、组织结构、航运安全是影响海运服务贸易发展不可忽视的因素 海洋运输有3种主要方式：油船运输、集装箱运输和干散货运输。有学者认为，运输组织结构会随着世界贸易方式的改变而改变，由原来的集成模式转变为更加高效的模块专业化模式。在研究中他们还发现，一个对海运市场有深刻理解的高层管理人员对航运企业的发展至关重要。此外，由于世界上80%的海上事故都是由人为因素造成的，因此海上运输安全问题值得人们关注，政府有责任也有义务采取措施保障航运安全，营造一个良好的航运环境。 1.2 国内学者的研究观点 由于各国贸易结构及发展状况不同，使得各国在发展海运服务贸易过程中所要面临的实际情况也不相同。我国海运服务贸易存在开放程度过高、长期处于逆差状态且基础设施较差、反垄断立法落后等问题。针对上述实际问题，国内学者进行了相关研究。他们的研究主要从海运服务贸易“绿色壁垒”、贸易开放度、逆差影响因素等几个方面展开。 1.2.1 “绿色壁垒”及贸易开放度问题阻碍了我国海运服务贸易的发展 关于海运服务贸易自由化这个问题，国内学者从我国实际情况出发