围护结构施工技术要点.pdfVIP

车站围护结构施工技术学习 随着城市地下交通对地下空间的充分利用，促进了城市深基坑进程的发展， 大深基坑的安全经济施工已经是一个值得关注的问题。 围护结构是保证地面以下建筑物基坑在岩土层开挖、 地下结构安全施工、 并 使周围既有建筑物和地下管线不受损害的前提下， 由人工所提供的一种可靠而使 用的地下空间屏障。 深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结构， 一般是在开挖面 基底下有一定深度的板（桩）墙结构。深度较浅的亦可以采用放坡开挖的方式。 一、车站围护结构概念及比选 1、基坑围护结构体系 （1）基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。 板 （桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力， 并将此压力传递到 支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 （2 ）地铁基坑所采用的围护结构形式很多，期施工方法、工艺和所用的施 工机械也各异； 因此，根据基坑深度、 工程地质和水文地质、 地面环境条件等 （特 别要考虑到城市施工特点）经技术经济综合比较后确定。 2、深基坑围护结构类型 （1）在我国应用比较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土 层锚杆、逆筑法、沉井等。 （2 ）不同类型围护结构的特点见表 1 表 1 不同类型围护结构的特点 类型 特点 （1）H 钢的间距在 1.2~1.5m； 板桩式、墙板式桩 （2 ）造价低，施工简单，有障碍物时可以概念间距； （3）止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳得地方不适用。 （1 ）成品制作，可反复使用； （2 ）施工简单，但有噪声； 钢板桩 （3 ）刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用； （4 ）新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施 （1）截面刚度大与钢板桩， 在软弱土层中开挖深度可大， 在日本开挖深度达 30m ； 板式钢管柱 （2 ）需有防水措施想配合 （1）施工简便，但施工有噪声； （2 ）需辅以止水措施； 预制混凝土板桩 （3）自重大， 受起吊设备限制， 不适合大深度基坑； 国内用于 10m 以内的基坑， 法国用于 15m 以内的深基坑 （1 ）刚度大，可用在深大基坑 灌注桩 （2 ）施工队周边地层、环境影响小； （3 ）需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用 （1 ）刚度大，开挖深度达，可适用于所有地层； （2 ）强度大，变位小，隔水性好，可同时兼作主体结构的一部分； 地下连续墙