石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算报告(330主跨连续刚构桥).docVIP

石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算 整体计算考虑的荷载情况 结构特点： 本桥结构形式采用1102.25米全连续，桥跨布置为87.75+4×138+330+132.5米，单向四车道。0号和8号桥台各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米；P1,P2墩顶亦各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米，但在施工某些阶段此两墩墩顶为临时固结；其余桥墩均为墩梁固结。P1～P5均为箱形单墩；P5,P7为实心双薄壁墩。主梁分别由预应力砼箱梁和钢箱梁组成：330m主跨由跨中108m采用钢箱梁和两侧各111m预应力混凝土悬臂组成，引跨两跨138m、过渡跨138m、北边跨87.75m、南边跨132.5m均采用全预应力砼结构。 基本材料： 第二引跨的右半跨（3号悬臂梁）、过渡跨、南边跨和330m主跨两侧各111m悬臂采用C60砼：轴心抗压设计强度Ra=32.5Mpa，轴心抗拉设计强度Rl=2.65Mpa，弹性模量E=3.65×104 Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1.0×10-5 1/[T]，比重2.6×104 KN/103 ； 北边跨、第一引跨、第二引跨的左半跨（2号悬臂梁）采用C50砼：轴心抗压设计强度Ra=28.5Mpa，轴心抗拉设计强度Rl=2.45Mpa，弹性模量E=3.5×104 Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1