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动态测试数据处理;第八章 动态测试数据处理; 第八章 动态测试数据处理;8.1 汽车行驶平顺性的试验评价; 1/3倍频程分别评价和加速度加权均方根值评价; 吸收功率; 一、三种试验评价方法的关系; ; 总的加速度加权均方根值的评价方法是将上述各频带上加速度均方根值按下式进行叠加， 便可得到总的加速度加权均方根值σaz。对于总的加速度加权均方根值,人们习惯于用对数表达,其单位为分贝(dB),即： 式中：Leg —总的加速度加权均方根值对数值,常将其称为振动加速度的等效均值； n—频带数,对于客车和轿车,n＝20，对货车和越野车, Leg＝28。 Leg 值越小，汽车的行驶平顺性越好。国家标准中，也已给出了n 的限值指标。 由前面的分析并比较式(8-3)和(8-4)可知，1/3倍频程分别评价和加速度加权均方根值的评价方法，其实质是一致的。 ; 而总的加速度加权均方根值却不同,它是各频带上加速度加权均方根值叠加的结果。对于客