第六章汽车仪表和报警系统.docxVIP

第六章汽车仪表和报警系统 汽车仪表和报警系统第一节第二节 汽车常规仪表汽车安全报警装置 组合数字式汽车仪表 汽车导航系统简介 第三节 第四节 第五节 汽车仪表与报警系统 常见故障与排除 为了使驾驶员随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的 故障，汽车上在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种测量仪表。 常规仪表 电子显示组合仪表板 第一节车型 表芯 仪表板型 号 充电指示 油压指示 水温表 2020S 8108 CA1092 8005 EQ1092 EQ1―2 动磁电流 表 常 规 仪 表夏利 桑塔纳 801―ST 充电指示灯 油压过低报警灯 电磁电压 表 电磁+变阻 电磁+ 变阻 电磁+ 变阻 电子式 电子式 无 电子式 机械式 机械式 奥迪 切诺基 五十铃 N系列 ZB*****― 004 充电指示灯 油压报警灯 电磁+ 变阻 电磁+ 变阻 无 不同汽车装用的仪表个数及结构类型不同，常见车型仪表板结构类型见下表 电磁电流表 电热式表芯+电热式传感器 电热+ 电热 电磁+ 变阻 无 电热式 电热式表芯+ 热敏传感器 电热式表芯+ 热敏传感器 燃油表 仪表稳压 器 转速表 车速里程 表 机械式 电子式 组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。如图6-1所示为桑塔纳 2000轿车组合仪表。 图6-1 桑塔纳2000轿车组合仪表 一、电流表电流表主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时监视电源系统的工作 情况。表后盖有两个接线柱分别标有“+”和“-”,在负极搭铁汽车上，电 流表的“-”线柱接电池的“+”极，电流表的“+”线柱接发电机的“+”极， 汽车上一般使用电磁式电流表。 图6-2 车载电磁式电流表 二、机油压力表及传感器1、电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 (1)电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的结构 相关链接“双金属片”通常是指 热膨胀系数不同的两 种金属或合金结合成 的金属条。温度改变 时，由于两金属的伸 缩程度不同，便会翘 曲。很多仪表都是由 双金属片元件与电热 丝组成。 机油压力表电路 (2)电热式机油压力表与电热式机油压力传感器的工作原理 ①无机油压力时的工作 ②机油压力高时的工作工作 2、电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 (1)电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的结构 图6-6 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1-L1线圈 2-铁磁转子 3-指针 4-L2线圈 5-可变电阻式机油压力传感器 (2)电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的工作原理 图6-7 电磁式机油压力表工作原理图 (3)电热式机油压力表的使用注意事项 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)向上，不应偏 出垂直位Z30 。发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa,发动机高 速运转时，机油压力不应超过0.5MPa。正常压力应为0.2Mpa~0.4Mpa。 三、冷却液温度表1、电热式冷却液温度表 (1) 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 图6-8 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 1―铜壳 2―底板 3―固定触点 4―双金属片 5―接触片 6―壳 7―接线柱 8、11―调整齿扇 9―双金属片 10―指针 12―弹簧片 (2)电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器 热敏电阻由半导体材料混合烧结而成，构成热敏电阻的半导体 材料主要有锰、钴、镍、铁、铜和钛等金属的氧化物。负温度系数热 敏电阻的特点：当冷却液温度较低时，其阻值较大，而冷却液温度升 高时，其电阻值会逐渐减小。 2、电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 图6-10 电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器 1,2-线圈；3-平衡重；4-指针；5-水温传感器(热敏电阻) 四、燃油表及传感器1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器 线圈具体的缠绕如下图所示，线圈L1和L3沿相反方向缠绕在同一轴线上， 线圈L2和L4缠绕在另一轴线上，两轴线间的偏Z角为90度，方向相反。 线圈的连接关系如右图所示 线圈合成磁场的方向和大小与油箱的油面高低有关 油箱满时的合成磁场 油箱半满时的合成磁场 油箱空时的合成磁场 普通仪表的指针回位 2、电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 图6-12电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1―稳压器 2―加热线圈 3―双金属片 4―指针 5―可变电阻