关于货车篷布管理规则（试行）.docVIP

有关货车篷布管理规则（试行） 第一章　总　则 第一条　铁路货车篷布（以下简称篷布）是我国铁路货车辅助用具。使用质量良好的篷布，对保证装车和安全运输货物起着重要作用。篷布运用具有点多、线长、分散、环节复杂等特点，必须严格管理，实行全路通用和集中统一指挥，做到经济合理、调整及时、苫盖标准、捆绑牢固，保证安全运输。 第二条　加强对篷布工作的领导，按篷布工作标准进行考核。健全机构，设置专（兼）职篷布管理人员，落实岗位责任制。广大职工要爱护篷布，工作认真负责。对管理、运用有成绩者，应给予表扬和奖励；因严重失职造成篷布损坏丢失者，要受经济处罚，并追究单位领导的责任。 第三条　铁路运输中使用的篷布，须符合部颁《TB1941铁路货车用化纤涂塑篷布供货技术条件》标准。以技术为先导，不断吸收国内外化工与纺织品行业在篷布技术方面的最新科研成果，鼓励新工艺的推广应用。 第四条　篷布运用管理由铁道部篷布运用管理指定机构在铁道部运输主管部门的领导下，具体负责篷布运用管理以及篷布制造、验收、维修、报废等日常工作，确保铁路运输需要，并负责篷布国有资产的保值增值。铁道部篷布运用管理指定机构接受铁道部运输主管部门的监督、检查和指导。 第二章　篷布运用管理 第一节　篷布运用 第五条　篷布用于苫盖敞、平车装运的怕湿或易燃货物以及其他需要苫盖篷布运输的货物，严禁他用。 苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，整车货物的防护材料由托运人负责准备。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不准苫盖篷布。 第六条　未经铁道部篷布运用管理指定机构批准，任何单位和个人无权外供篷布和将篷布挪作他用，对任意外借和挪作他用的单位和个人，除按规定核收篷布延期使用费外，并追究单位领导责任。 第七条　篷布在全国铁路营业线、临时营业线、地方铁路上使用。 第八条　地方铁路与国铁接轨办理货物运输时，如使用篷布，地方铁路部门应与接轨站签订篷布运用过轨协议，经铁路分局审查后报铁路局批准，跨铁路局时报铁道部篷布运用管理指定机构批准。协议内容：篷布在地方铁路的保有量、停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接、费用核收，丢失、损坏的赔偿等。 过轨铁路局和地方铁路有关单位每年要检查总结协议执行情况，协商解决存在的问题，并将总结报铁道部。 篷布过轨站应设专人按号码和现状办理篷布交接，填记“货车篷布到发登记簿”（铁运篷－2）。整车回送的篷布，按“特殊货车及运送用具回送清单”（以下简称回送清单）记载的号码、张数办理交接。 进入地方铁路的篷布，从进入之日起，按每张篷布实际停留时间核收地方铁路篷布使用费。 第九条　车站装车使用篷布时，要经铁路分局篷布调度（以下简称分局篷调）以调度命令承认。为保证装车需要，车站应提报篷布使用旬计划，每旬7日报分局篷调。分局篷调汇总后于每旬8日报铁路局篷调（以下简称局篷调）。局篷调汇总后即日报铁道部，以便迅速，及时地调配篷布和有计划地组织回送。 车站装车使用的篷布，必须质量良好，腰边绳齐全、坚固，标记、号码完整清晰。严禁用草绳、铁丝等代替腰边绳，不准横苫、垫车、苫在车内，不准与货主自备篷布混苫，不准以篷布代替加固材料。 第十条　苫盖篷布应做到： 1.苫盖两张时，搭接处应按运行最远方向顺向压缝，压缝搭接长度不少于500mm，上层篷布的端绳应纵向拉紧并拴牢于下层篷布的腰绳上。 2.苫盖的篷布，不得遮盖车号、手闸和提钩杆，靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板400mm，装载成件货物在覆盖篷布前必须先行捆绑加固，覆盖篷布后再按规定牢固捆绑。捆绑拴结后腰、边绳的余尾部分，长度不得超过300mm，并使用绳卡。 3.苫盖的篷布，货车两端要包角，角绳各向对角下方向拉紧。货车两端篷布的边、角绳应穿过提钩杆或手闸杆的内侧后拉紧拴牢。篷布两侧（包括两张篷布中间接缝的端、角绳）的边绳都要向对方向斜拉或交叉（腰绳直拉）拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上，至少结死二次和活扣一次。不得捆绑在其他部位。 4.篷布苫盖后，整体平坦，无货物外露，顶部起脊，两端包角密贴，各部位尺寸不超过限界，拴结牢固安全。 第十一条　在篷布到发量大的特、一、二等站和每天使用或到达量50张以上的三等站，根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工。其他站应指定兼管人员。 车站篷布工作的主要职责是： 1.掌握篷布到发登记及中转篷布的出入统计，对到发的篷布应填写“货车篷布到发登记簿”，做到账物相符，并于每日18时前填写“货车篷布报告”（铁运篷－3），按要求向分局篷调报告。 2.对到达和回送的篷布及专用线、专用铁路送回的篷布，进行检查、验收。 3.将破损篷布及时组织回送篷布修理所。 4.将篷布按规定方法折叠，固定存放地点，妥善保管，并进行日常整理和晾晒。 5.向分局篷调请求装车使用篷布命令。 6.根据篷布使用量和现有数，向分局篷调申请调拨或回送。